Canyon vcls post 2.0 Montageanleitung Seite 5

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Verschieben Sie den Sattel und beachten Sie bei der Einstel-
lung den typischerweise mit einer aufgedruckten Skala oder
mit Stopp-Markierungen begrenzten klemmbereich des
Sattels. Überschreiten Sie die limitierenden Markierungen
nicht.
die Sattelstütze bietet darüber hinaus noch die Möglichkeit,
durch Wenden der gesamten Sattelklemmung, den Stell-
bereich zu vergrößern. Lösen Sie dafür die beiden Sattel-
klemmschrauben und montieren Sie alle vier teile der Sat-
telklemmung jeweils auf der anderen Seite.
Montieren Sie die klemmen wie im kapitel „vormontage der
Sattelstütze" beschrieben. Verschieben Sie abschließend
den Sattel nach Ihren bedürfnissen und drehen Sie die
Schrauben, wie im kapitel „Einstellen der Sattelneigung"
beschrieben, fest.
beachten Sie stets, dass die Markierung auf der
~
Sattelstütze (höhenskala)im eingebauten zu-
stand immer in fahrtrichtung hinten ist. die Sattelstütze
selbst darf nicht um 180° umgedreht werden!
~
PFLEgE uND waRTuNg
Reinigen Sie Ihre VCLS Post 2.0 regelmäßig mit Wasser
und einem weichen Lappen. falls notwendig, benutzen Sie
eine Seife ohne schleifende Partikel um Schmutz zu entfer-
nen. bei hartnäckigen Verschmutzungen wie öl oder fett
auf festen oberflächen können Sie etwas handelsübliches
Spülmittel in warmes Wasser geben. Verwenden Sie keine
scharfen Reinigungsmittel wie z.b. acetone, trichloroethy-
lene, Methylene etc., da diese Lack und Material angreifen
können.
kontrollieren Sie die Schrauben Ihrer VCLS Post 2.0 nach
100 bis 300 kilometern bzw. 4 bis 12 betriebsstunden und
dann alle 2.000 kilometer bzw. 80 betriebsstunden.
die Gelenke der Sattelklemmung können nach län-
i
gerer betriebsdauer geringfügig Spiel aufweisen.
dies hat keinen negativen Einfluss auf die fahrsicherheit
und bedeutet keinen Mangel.
SaChmäNgELhaFTuNg
Während der ersten zwei jahre nach dem kauf der VCLS
Post 2.0 haben Sie vollen anspruch auf die gesetzliche
Sachmängelhaftung (vormals Gewährleistung).
Sollten Mängel auftreten, wenden Sie sich bitte unter Vorla-
ge des kaufbelegs an das team von Canyon bicycles.
ImPRESSum
© Nachdruck, Übersetzung und Vervielfältigung oder an-
derweitige wirtschaftliche Nutzung, auch auszugsweise und
auf elektronischen Medien, ist ohne vorherige schriftliche
Genehmigung der Canyon bicycles Gmbh und der zedler
– Institut für fahrradtechnik und -Sicherheit Gmbh nicht
erlaubt.
© Canyon Bicycles gmbh
karl-tesche-Straße 12
d-56073 koblenz
www.canyon.com
und
Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit gmbh
www.zedler.de
auflage 1, juli 2012
ENgLISh
INSTaLLaTION, aDjuSTmENT aND CaRE
INSTRuCTIONS FOR vCLS POST 2.0
wELCOmE aND gENERaL DESCRIPTION
thank you for having chosen the revolutionary VCLS Post
2.0. this seat post was developed with the aim of increasing
the degree of comfort when riding unsprung bicycles (road
racing bikes, hardtail mountain bikes, cross bikes) and of
relieving the stress on the rider.
thanks to two leaf springs in parallel the seat post offers
up to 15 mm more spring travel when under load and hence
perceptibly more comfort than with a conventional seat post
made of carbon fibre or other fibre-based composite mate-
rials. the functional principle of a parallelogram prevents
the saddle from tilting too far back. the direction in which
it yields therefore corresponds exactly to the direction in
which impacts from the road or the ground are applied to
the rider.
as a result the seat post operates very delicately. the seat
post has been designed for using on sporting bikes and can-
not replace full suspension, nor is it intended to.
We have put together the main points for adjustment, care
and also installation in these instructions. If you bought
your VCLS Post 2.0 separately, please note that the initial
installation requires technical finesse and experience and
that you must have the special tool and special aid available.
these instructions cannot convey to you the skills of a bi-
cycle mechanic.
Please keep the instructions in a safe place for subsequent
work and make them available to any further users of this
VCLS Post 2.0.
If you have any questions, then please contact Canyon bi-
cycles.
We hope you enjoy good riding at all times and a great deal
of fun!
the team from Canyon bicycles Gmbh
ThE FuNCTIONaL PRINCIPLE OF ThE vCLS POST 2.0
the forces that the rider generates due to unevenness of the
ground or road, etc., produce bending moments via the sad-
dle in both leaf spring elements. this leads to a lowering of
the saddle about a circular path. the two joints of the seat
post make it possible to keep the angle of inclination of the
saddle almost constant.
BEFORE ThE FIRST RIDE – INTENDED uSE – gENERaL
INSTaLLaTION INSTRuCTIONS
the seat post has been primarily designed for use on as-
phalted or other sealed paths and roads and only for off-
road riding under relatively easy conditions such as routes
across fields and meadows or through woodland. the seat
post is not suitable for use when riding under difficult condi-
tions on rocky terrain or for jumps and trick riding. Risk of
an accident!
for that reason the VCLS Post 2.0 is suitable for installa-
tion and use in road racing bikes, cross bikes, trekking bikes
and for mountain bikes without rear suspension, so-called
hardtails.
Installation of it in bicycles with rear suspension (full sus-
pension bikes) makes no sense and can make the riding
behaviour worse.
the maximum permissible weight (rider including clothing
and baggage, such as a backpack) is 100 kg.
the seat post can only be installed in round seat tubes. the
internal diameter of the seat tube must exactly match the
diameter of the seat post. the VCLS Post 2.0 is available
with a nominal diameter of 27.2 mm, 30.9 mm and 31.6 mm
respectively.
If the frame and post are of different sizes this can
lead to failure of the seat post and hence to an ac-
cident with a risk of injury.
the installation of a VCLS Post 2.0 of 27.2 mm in size in a
frame with a seat tube of greater diameter by using a spacer
sleeve is generally permitted. Ensure that the spacer sleeve
must have a length of at least 85 mm and be free of burrs
both inside and outside. Check the fit as well. the seat post
may not have any play at all, also when a spacer sleeve is
used, and must be pushed in against the suction.
In the internal diameter of the seat tube is even a few tenths
of a millimetre too great, this can lead to the seat post slip-
ping while riding. If the screws are done up too tightly in an
attempt to compensate for the difference in diameter, this
can cause the seat tube, the frame and/or the seat post to
fail.
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