Kohler actronic 40-32 Betriebsanleitung Seite 26

Les raccordements entre moteur et variateur doivent tre le plus court possible et les
câbles doivent tre attachés entre eux pour prendre le moins de place.
Le récepteur et son accu doivent tre installés le plus loin possible du moteur, du va-
riateur et de la batterie de propulsion.
Les fils entre le récepteur et sa batterie doivent tre le plus court possible.
Les systèmes de surveillance
L'actronic possède plusieurs fonctions de surveillance pour éviter d'endommager le va-
riateur lui-m me, le moteur et la batterie.
Surveillance de température
Le variateur à son propre capteur de température. Si la température dépasse 100° C, il
coupe le moteur. Cela protège l'électronique et prévient le pilote qu'une surchauffe est
intervenue. Le moteur ne pourra pas tre redémarré tant que la température du variateur
ne sera pas acceptable. Le temps pour atteindre cette valeur dépend du refroidissement
de l'actronic et de son installation.
Pour redémarrer le moteur, procédez comme suit :
Le variateur reste à l'arr t tant qu'il n'a pas assez refroidi. Après il peut tre réactivé. Pour
ce faire, mettre les gaz à 0. Cela permet d'éviter un redémarrage intempestif après re-
froidissement.
Le variateur ne peut tre réactiver tant qu'il n'a pas refroidi, aussi, essayez plusieurs fois
de mettre les gaz à 0 et de redémarrer.
Si l'actronic n'est pas refroidi, il ne prend pas en compte la position gaz à 0, il faut donc
le faire plusieurs fois. Dans le pire des cas, le moteur ne repartira qu'après l'atterrissage !
Dans ce cas cela signifie une trop forte consommation ou un mauvais refroidissement !
Le variateur est utilisé très intensivement dans les hélicoptères. Pour cette raison, il faut
vérifier lors d'un vol au raz du sol que la sécurité thermique ne coupe pas. Si la coupure
intervient, il faut augmenter le refroidissement (voir le paragraphe d'installation). Ne ja-
mais retirer la gaine thermo pour améliorer le refroidissement, il y a des risques de court-
circuit !
Répéter cette séquence avec un accu bien chargé et dans un environnement chaud jus-
qu'à ce que le vol se déroule sans coupure.
Limitation de courant
La limitation de courant protège le variateur, le moteur et la batterie contre une forte sur-
intensité due par exemple à un blocage moteur après un crash ou une trop forte accélé-
ration ou freinage. Pensez que cette protection ne démarre que si le moteur est au delà
de ses caractéristiques d'utilisation. C'est à dire qu'il faut une intensité au moteur de l'or -
dre de 100A.
Surveillance de la baisse de tension
Si la batterie est vide, la tension chute. En dessous d'une certaine valeur, la batterie est
endommagée. L'actronic évite ce phénomène et réduisant automatiquement les gaz si la
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