Autres Réglages - GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung

2.4 Autres réglages
Lorsque toutes les liaisons de tringlerie ont été établies conformément aux stades de montage
précédents, les réglages suivants pourront être effectués sur l'émetteur:
1. Sens de course des servos
Régler le sens de la course des servos conformément aux indications données dans les
instructions. Apporter une attention particulière pour le servo de gaz!
2. Dual-Rate
Des almplitudes de débattement commutables pourront être réglées pour les commandes
Roll, Nick et du rotor de queue. Une commutation de 100% sur 75% est conseillée comme
réglage de base.
3. Fonction exponentielle
Laisser une ligne de référence linéaire dans le réglage de base.
4. Réglage du neutre de la course des servos
N'effectuer aucun réglage pour le moment. De petites corrections pourront ainsi être
apportées ultérieurement.
5. Réglage de la course des servo
La course maximale des servos pourra être réglée ici en veillant toutefois à donner la même
valeur dans les deux sens; autrement il se produira une différence de débattement
indésirable:
Il conviendra de veiller particulièrement à ce que la course du servo de commande Gaz/Pas
soit réglée symétriquement avec la même valeur dans les deux sens afin que celui-ci puisse
commander le carburateur de la position totalement fermée (moteur coupé) jusqu'à la
position plein gaz, sans qu'il soit bloqué mécaniquement. La fonction de Pas doit
commander une plage d'angles d'incidence de pales de -5° à +13°, de même avec des
débattements symétriques; le cas échéant, le palonnier devra être démonté du servo et
remonté dans une position décalée d'une canelure sur l'axe de sortie.
Avec le réglage de base maintenant effectué, la position milieu du manche de commande
Gaz/Pas doit donner une valeur de Pas d'environ 5,5°, avec le carburateur à demi-ouvert.
Note:
Les courbes de Pas et de Gaz seront réglées ultérieurement en fonction des exigences
pratiques. Cependant, lorsqu'un débattement différentiel aura déjà été donné dans le
réglage de base, comme montré sur l'illustration "B" ci-dessus, il compliquera ultérieurement
ces synchronisations!
6. Courbes de Pas et de Gaz
Ces réglages sont d'une importance capitale pour les performances de vol d'un hélicoptère.
Le but de cette synchronisation est que le régime du rotor reste constant aussi bien en vol
ascentionnel qu'en vol descendant, indépendamment de la charge. Ceci assure alors une
base stable pour les autres synchronisations, par ex. pour la compensation du couple, etc...
(Voir également en page 23: Courbes de Gaz et de Pas).
7. Compensation statique du couple
Pour la compensation des variations du couple avec l'actionnement de la commande de
Pas, le servo du rotor de queue est couplé dans l'émetteur avec la fonction du Pas. La
proportion de mixage pourra être réglée séparément pour le vol ascentionnel et le vol
descendant dans la plupart des émetteurs. Les valeurs conseillées sont 35% pour le vol
ascentionnel et 15% pour le vol descendant.
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Bell 230