Montage; Fabrication De L'ouverture D'accès Pour La Mécanique - GRAUPNER Bell 230 Bedienungsanleitung

Bell 230

1. Montage

1.1 Préparatifs et avertissements
Les chiffres entre-parenthèses désignent les numéros de pièce dans la liste figurant à la fin de ces
instructions.
Le fuselage étant fabriqué à la main peut présenter quelques différences de cotes intérieures
(Joint central). Les parties vitales de la mécanique sont facilement accessibles par les fenêtres
latérales. Avant le montage définitif des pièces, celles-ci devront d'abord être ajustées et
provisoirement mises en place sans collage; ceci doit absolument être effectué avec soin et
patience. Toutes les vis, à l'exception de celles taraudées dans le plastique et de celles
pourvues d'un écrou nylstop, devront être bloquées avec du freine-filet; ceci ne sera pas répété
dans les instructions qui vont suivre. Pour le montage des accessoires, se référer aux
instructions fournies avec ceux-ci.
1.1.1 Mécanique
La mécanique prévue pour l'équipement est supposée être entièrement montée. Pour adapter
la mécanique dans le fuselage, il conviendra de démonter préalablement le silencieux, y
compris le coude d'échappement ainsi que la tête du rotor. Pour le montage ultérieur du
silencieux sur la mécanique, l'utilisation de la console (4450.149) disponible séparément est
conseillée. Afin que le moteur puisse être démarré ultérieurement avec l'adaptateur six pans
(Réf. N°1621), le cône de démarrage six pans, Réf. N°4448.103, devra être monté dans la
turbine de la soufflerie de la mécanique. Les colliers de fixation des patins du train
d'atterrissage 1291.21 devront être montés de façon à ce que la dépression qu'ils portent se
trouve sur le dessus. Insérer un écrou six pans M3 dans chacune de ces dépressions et le
coller extérieurement avec de la colle pour paliers 603 (Réf. N°951), (Ne pas laisser la colle
s'infiltrer dans le taraudage!).
Les nouvelles mécaniques comprennent les colliers de fixation des patins avec des inserts
intégrés, de sorte que l'insertion des écrous est ici supprimée.
1.1.2 Fuselage
Collages: Les emplacements de collage à l'intérieur des pièces en fibre de verre devront être
bien dépolis avec du gros papier abrasif pour garantir une liaison résistante.
Presque toutes les ouvertures pour les fenêtres, les aérations, etc... sont déjà fraisées; si le
modèle doit être équipé du train d'atterrissage escamotable, les ouvertures pour le passage des
jambes devront être alors pratiquées. Les différents perçages à effectuer pour les autres
montages seront décrits au cours des assemblages correspondants. Pour les pièces qui
devront être collées à l'intrieur du fuselage, le mieux sera d'appliquer la colle à l'aide d'une
longue baguette ou similaire. Dans chaque cas, les pièces en bois seront préalablement
imprégniées, par ex. avec de la colle-seconde.
Le recouvrement supérieur (B2) et la fermeture arrière (B3) devront être soigneusement
adaptés sur le fuselage (B1). Les découpes fraisées dans le fuselage devront être poncées
avec du papier abrasif fin et éventuellement rectifiées: une bordure d'une largeur régulière
devra être laissée sur le pourtour des fenêtres pour l'appui du vitrage.
1.2 Fabrication de l'ouverture d'accès pour la mécanique
Comme le pare-brise complet est prévu amovible pour pouvoir introduire facilement la
mécanique avec le silencieux monté et éventuellement la poutre de la transmission du rotor de
queue, la traverse avant du fuselage (Appui supérieur du pare-brise) devra maintenant être
soigneusement sectionnée à droite et à gauche à l'aide d'une scie à chantourner et retirée,
comme représenté sur l'illustration.
7