perkins 1106A-70T Betriebshandbuch Seite 53

SGBU8728
Gruppe 1: bevorzugte Kraftstoffe
Die folgenden Kraftstoffspezifikationen gelten als
zulässig.
Kraftstoffe, die die in Tabelle 15 aufgeführten
Anforderungen erfüllen.
"EN590 – Grad A bis F und Klasse 0 bis 4"
"ASTM D975 Grad Nr. 1-D und 2-D"
"JIS K2204 Grad 1, 2 und 3 sowie Sondergrad 3"
zulässig für Schmierfähigkeits-
Verschleißnarbendurchmesser geringer als 0,46 mm
(0,01811") gemäß "ISO 12156-1" .
"BS2869 – Klasse A2 roter Dieselkraftstoff für
Einsätze außerhalb öffentlicher Straßen"
[German] Anmerkung: Die Schmierfähigkeit dieser
Kraftstoffe darf gemäß "ISO 12156-1" einen
Verschleißnarbendurchmesser von 0,46 mm
(0,01811") nicht überschreiten. Siehe
"Schmierfähigkeit".
Gruppe 2: Kerosin
Die folgenden Kerosin- und Flugturbinen-
Kraftstoffspezifikationen sind zulässige
Alternativkraftstoffe und können auf
Eventualitätsbasis für den Notfall oder andauernden
Gebrauch verwendet werden, wo Standard-
Dieselkraftstoff nicht erhältlich ist und wo die
Gesetzgebung die Verwendung erlaubt:
"MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)"
"MIL-DTL-83133 NATO F35"
"MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)"
"MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)"
"NATO XF63"
"ASTM D1655 JET A"
"ASTM D1655 JET A1"
HINWEIS
Diese Kraftstoffe sind nur zulässig, wenn sie mit pas-
senden Schmierfähigkeitsadditiven kombiniert wer-
den und die Mindestanforderungen in Tabelle 15
erfüllen. Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe darf
gemäß "ISO 12156-1" einen Verschleißnarbendur-
chmesser von 0,46 mm (0,01811") nicht überschrei-
ten. Siehe "Schmierfähigkeit".
[German] Anmerkung: Zum Vermeiden von
Kaltstartproblemen oder Leichtlast-Fehlzündungen
wird eine Cetanzahl von 40 empfohlen. Da
Flugturbinen-Kraftstoffspezifikationen keine
Cetananforderungen aufweisen, empfiehlt Perkins
die Entnahme einer Kraftstoffprobe zur Bestimmung
der Cetanzahl.
[German] Anmerkung: Die Viskosität der Kraftstoffe
an der Kraftstoffeinspritzpumpe muss mindestens 1,4
cSt betragen. Möglicherweise muss der Kraftstoff
gekühlt werden, um an der Kraftstoffeinspritzpumpe
eine Viskosität von 1,4 cSt oder mehr zu erhalten.
Perkins empfiehlt die Messung der tatsächlichen
Kraftstoffviskosität, um zu bestimmen, ob ein
Kraftstoffkühler benötigt wird. Siehe "Viskosität".
[German] Anmerkung: Aufgrund der geringeren
Dichte und niedrigeren Viskosität der Flugturbinen-
Kraftstoffe ist im Vergleich zu Dieselkraftstoffen ein
Nennleistungsverlust von bis zu 10 Prozent möglich.
Biodiesel
Biodiesel wird als Monoalkyl-Fettsäureester definiert.
Biodiesel ist ein Kraftstoff, der aus verschiedenen
Rohstoffen hergestellt werden kann. Der in Europa
gebräuchlichste Biodiesel ist Raps-Methylester
(REM). Dieser Biodiesel ist ein Rapsöl -Derivat.
Dahingegen ist in den USA Sojamethylester (SME)
der gebräuchlichste Biodiesel. Dieser Biodiesel ist ein
Sojaöl -Derivat. Sojaöl und Rapsöl sind die
wichtigsten Rohstoffe für Biodiesel. Diese Kraftstoffe
werden unter dem Begriff Fettsäure-Methylester
(FAME) zusammengefasst.
Kaltgepresste Pflanzenöle sind als Kraftstoffe in
beliebiger Konzentration in Dieselmotoren NICHT
zulässig. Ohne Veresterung gelieren diese Kraftstoffe
im Kurbelgehäuse und im Kraftstofftank. Diese
Kraftstoffe sind unter Umständen mit vielen
Elastomeren, die in heutzutage hergestellten Motoren
verwendet werden, nicht kompatibel. In ihrer
ursprünglichen Form sind diese Öle nicht als
Kraftstoffe für Dieselmotoren geeignet. Zu Alternativ-
Grundstoffen für Biodiesel gehören Tiertalg,
Abfallspeiseöle sowie eine Reihe anderer Rohstoffe.
Damit es als Kraftstoff verwendet werden kann, muss
ein als Kraftstoff zulässiges Öl verestert sein.
Kraftstoff, der zu 100 % aus FAME gewonnen wurde,
wird in der Regel als B100-Biodiesel oder als
sauberer Biodiesel bezeichnet.
Biodiesel kann mit Destillatdieselkraftstoff gemischt
werden. Diese Mischungen sind als Kraftstoff
verwendbar. Die am häufigsten erhältlichen
Biodieselmischungen sind B5 mit 5 Prozent Biodiesel
und 95 Prozent Destillatdieselkraftstoff. B20 ist ein
Gemisch aus 20 Prozent Biodiesel und 80 Prozent
Destillatdieselkraftstoff.
[German] Anmerkung: Die angegebenen
Prozentsätze sind volumenbasierte Werte. Die US-
Spezifikation für Destillatdieselkraftstoff "ASTM
D975-09a" schließt Biodiesel bis B5 (5 Prozent) ein.
Die EU-Spezifikation für Destillatdieselkraftstoff
"EN590:2010" schließt Biodiesel bis B7 (7 Prozent)
ein.
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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen