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7. Sicherstellen, dass die Wülste korrekt an der
Felge eingedrückt sind; anderenfalls die Luft
aus dem Reifen ablassen, ihn nach dem im ent-
sprechenden Abschnitt beschriebenen Verfahren
abdrücken, schmieren und den Reifen auf der
Felge drehen lassen. Die oben beschriebene
Montagephase wiederholen und die ausgeführte
Montage erneut überprüfen.
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8. Den gesamten Ventilmechanismus ersetzen.
9. Durch Drücken der Luftablasstaste den Fülldruck
auf den Betriebswert bringen (2, Abb. 29d).
29d
10. Die Kappe am Ventil anbringen.
5.7.c. Besonderes Verfahren
"HUMP" (H)
Falls der Reifen beim Aufpumpen sich aufgrund des
zu großen Raums zwischen Reifen und Felge nicht
korrekt in der Felge positioniert, kann man einen
Druckluftstrahl über die Backen des Sonderzube-
hörs TI (schnelles Wulsteindrücken) verwenden.
Sicherstellen, dass beide Wülste, oben und
unten, sowie der Wulstsitz der Felge mit einer
zugelassenen Paste für die Montage entsprechend
geschmiert sind.
"double HUMP" (H2)
29e
1. Die Felge blockieren (Abb. 29a).
2. Den Ventilschaftkern entfernen, falls dies nicht
schon geschehen ist (Abb. 29b).
3. Den Füllschlauch an den Ventilschaft anschlie-
ßen (Abb. 29c).
4. Den Reifen etwas nach oben ziehen, so dass
der Raum zwischen dem oberen Wulst und der
Felge reduziert wird.
5. Das Reifenfüllpedal treten und gleichzeitig
29f
die 2 Tasten auf dem Zubehör drücken, um einen
Hochdruckluftstrahl über vier Düsen auszugeben,
die die Positionierung der Reifenwülste erleichtern (Abb. 29f).
Falls der Reifen übermäßig gefüllt ist, kann man Luft ablassen, indem man die manuelle
Luftablasstaste aus Messing (2, Abb. 29d) unter dem Manometer des Luftdrucks drückt.
Den Befüllschlauch vom Ventilschaft abtrennen.
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Betriebsanleitung S 1000
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