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7. Vérifi er si les talons sont bien collés sur la jante.
Dans la négative, dégonfl er le pneu, effectuer le
détalonnage selon la procédure décrite dans la
section relative, lubrifi er et faire tourner le pneu
sur la jante. Répéter l'opération de montage décrite
précédemment en effectuant un autre contrôle.
8. Remplacer le mécanisme interne de la valve.
9. Amener la pression à la valeur de service en
1
2
appuyant sur le bouton de dégonfl age (2, Fig. 29d).
10. Remonter le capuchon sur la valve.
29d
5.7.c. Procedure speciale
Lorsqu'au cours du gonfl age le pneu ne se posi-
tionne pas correctement dans la jante à cause de
"HUMP" (H)
l'espace excessif entre le pneu et la jante, il est
possible d'utiliser un jet d'air à pression à travers
les ganaches de l'accessoire TI (entalonnage
rapide) en option.
Vérifi er que les deux talons supérieur et inférieur
et le siège talon de la jante aient été lubrifi és
convenablement à l'aide d'une pâte pour montage
approuvée.
1. Bloquer la jante (Fig. 29a).
"double HUMP" (H2)
29e
2. Enlever l'obus de la tige de la valve si cela n'a
pas encore été fait (Fig. 29b).
3. Brancher le tuyau de gonfl age à la tige de la
soupape (Fig. 29c).
4. Tirer légèrement vers le haut le pneu de manière
à réduire l'espace entre le talon supérieur et la
jante.
5. Appuyer à fond sur la pédale de gonfl age à air
et appuyer simultanément sur les 2 boutons situés
29f
sur l'accessoire pour émettre un jet d'air à haute
pression au moyen de quatre buses qui facilitent
le positionnement des talons du pneu (Fig. 29f).
Si le pneu est excessivement gonfl é, il est possible d'extraire l'air en appuyant sur le
bouton manuel de décompression en laiton (2, Fig. 29d) situé sous le manomètre de la
pression de l'air.
Débrancher le tuyau de gonfl age de la tige de la valve.
272
Mode d'utilisation S 1000
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