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SGBU9071-06
Wenn der Prozentsatz an Ruß oder Sulfat den
Schwellenwert übersteigt, ist eine Regenerierung
erforderlich, und die DPF-Anzeige leuchtet auf. Wird
die Maschine weiter ohne Regenerierung betrieben,
erfolgt schließlich eine Motordrosselung. Um
Drosselungen und weiterer Probleme zu vermeiden,
muss die Maschine unter Last betrieben werden,
damit die Abgastemperatur hoch genug für das
Regenerierungssystem ansteigen kann. Ein aktiver
Fehler kann verhindern, dass der Motor hohe
Abgastemperaturen erreicht. Den Fehler vor dem
Fortfahren ermitteln und beheben.
Abbildung 42
Wenn der angesammelte Ruß oder Schwefel einen
kritischen Schwellenwert erreicht, leuchten die DPF-
Anzeige und die rote STOP-Leuchte durchgehend.
Regenerierungen können gesperrt sein und deren
Ausführung durch einen autorisierten Perkins
-Vertriebshändler mithilfe eines Service-Werkzeugs
erforderlich sein.
Bei einem Problem mit dem DPF-System wird ein
Fehlercode aktiviert. Befolgen Sie die
Fehlersuchanleitung, um das Problem zu beheben.
Wenn der DPF nicht mehr funktioniert oder irgendwie
manipuliert wird, leuchten die Motordiagnoseleuchte
und die gelbe Warnleuchte (falls vorhanden) auf. Es
wird auch ein Fehlercode angezeigt. Die Leuchten
und der Fehlercode bleiben aktiv, bis das Problem
behoben ist.
Warnsystem der selektiven katalytischen Reduktion
Der Motor und das Emissionssteuersystem müssen
gemäß den bereitgestellten Vorschriften bedient und
gewartet werden. Bei Nichtbeachtung der Anweisun-
gen weist der Motor unter Umständen höhere Emissi-
onswerte auf, als für diese Kategorie ausgewiesen.
Das Emissionssteuersystem darf nicht manipuliert
oder unsachgemäß verwendet werden. Wird das
Emissionssteuersystem unsachgemäß bedient oder
gewartet, muss unverzüglich gehandelt werden, um
das Problem zu beheben.
Aussage zu CO
Gemäß Emissionsvorschriften müssen
Endverbraucher über den Wert der CO
informiert werden. Beim EU-Typ-
Genehmigungsprozess wurde für diesen Motor ein
CO
-Emissionswert von 717 g/kWh ermittelt. Dieser
2
g03679876
Wert wurde im EU-Typ-Genehmigungsprozess
ermittelt. Diese CO
festgelegten Testzyklus unter Laborbedingungen mit
einem Motor durchgeführt, der exemplarisch für die
Baureihe steht. Dieser Wert ist keine Garantie für die
Leistung einzelner Exemplare.
Warnsystem der selektiven
katalytischen Reduktion
Das System zur selektiven katalytischen Reduktion
(SCR, Selective Catalytic Reduction) dient der
Verringerung der NOx-Emissionen des Motors.
Dieselabgasfluid (DEF, Diesel Exhaust Fluid) wird
aus dem DEF-Tank gepumpt und in den Abgasstrom
gesprüht. Das DEF reagiert mit dem SCR-
Katalysator und reduziert NOx zu Stickstoff- und
Wasserdampf. Das Abgasrückführungssystem
(EGR, Exhaust Gas Recirculation) kühlt und misst
Abgas und führt es wieder dem Ansaugkrümmer zu,
um die NOx-Reduzierung zu unterstützten.
Der Motor und das Emissionssteuersystem müssen
gemäß den dem Endverbraucher bereitgestellten
Anweisungen bedient und gewartet werden, damit
die Emissionswerte des Motors während des
Betriebs den für einen Motor dieser Kategorie
zutreffenden Werten entsprechen. Das
Emissionssteuersystem darf nicht manipuliert oder
unsachgemäß verwendet werden. Die gilt
insbesondere für das Deaktivieren bzw. die
unzureichende Wartung des SCR-Systems.
HINWEIS
-Emissionen
2
-Emissionen
2
-Messung wurde in einem
2
59
Betrieb
i07489648
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