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Montage
5.3.2
Ventil und Antrieb
zusammenbauen
WARNUNG
!
Verletzungsgefahr durch vorgespannte Fe-
dern!
Antriebe mit vorgespannten Antriebsfedern
stehen unter Druck. Diese Antriebe sind er-
kennbar an den verlängerten Schrauben an
der Unterseite des Antriebs.
Î Kraft der Federvorspannung vor Arbeiten
am Antrieb abbauen, vgl zugehörige
Antriebsdokumentation.
WARNUNG
!
Verletzungsgefahr bei unsachgemäßer De-
montage der unter Spannung stehenden
Verdrehsicherung!
Wenn der Antrieb am Ventil einsatzbereit
montiert ist, stehen die Schellen (301) der
Verdrehsicherung an der Kegelstange unter
Spannung.
Î Bei Montage- und Demontagearbeiten
gemäß den Anleitungen dieser EB vorge-
hen.
Î Bei bestehender Kraftübertragung zwi-
schen Antriebsstange und Stange (9)
durch die pneumatische Hilfsenergie
und/oder Federkraft des Antriebs, die
Schrauben (303) der Verdrehsicherung
nicht lösen.
Î Verdrehsicherung der Kegelstange nur
bei demontiertem bzw. kraftentkoppeltem
Antrieb demontieren.
5-14
SAMSON-Stellventile werden je nach Aus-
führung mit bereits am Ventil montiertem An-
trieb geliefert oder Ventil und Antrieb wer-
den separat geliefert. Bei separater Lieferung
müssen Ventil und Antrieb am Einbauort zu-
sammengebaut werden.
Ausführungen mit V-Port-Kegel
Um optimale Strömungsverhältnisse inner-
halb des Ventils zu gewährleisten, muss ein
V-Port-Kegel immer so montiert werden, dass
das zuerst öffnende V-Port-Segment Richtung
Ventilausgang zeigt. Dies ist das größte der
drei V-Port-Segmente, vgl. Bild 5-6.
Î Vor dem Anbau des Antriebs das
V-Port-Segment identifizieren, das als
Erstes öffnet, wenn der Kegel aus dem
Sitz gehoben wird.
Î Beim Anbau des Antriebs sicherstellen,
dass das V-Port-Segment, das als Erstes
öffnet, zum Ventilausgang zeigt.
2x V-Port-Segment klein
1x V-Port-Segment groß:
Öffnet als erstes, wenn der Kegel
aus dem Sitz gehoben wird.
Bild 5-6: V-Port-Kegel
EB 8051
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