Anleitung Zur Fehlersuche - Kohler HD Serie Werkstatt-Handbuch

ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE

Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache
haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstoff tank zurückzuführen sein.
Im Folgenden sind einige häufi ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspezifi kationen aufgelistet.
Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.
Motor wird durchgedreht, springt aber nicht an.
● Batterie verkehrt angeschlossen.
● Sicherung durchgebrannt.
● Choke schließt nicht.
● Kraftstoffl eitung oder Kraftstoff fi lter verstopft.
● Kraftstoff tank leer.
● Zündkerze ist defekt.
● Kraftstoff pumpe defekt, Unterdruckschlauch zugesetzt
oder undicht.
● Kraftstoff -Absperrventil geschlossen (falls vorhanden).
● Zündmodul defekt oder verstellt.
● Startsperrschalter betätigt oder defekt (falls vorhanden).
● Startschalter oder Stoppschalter in der Stellung OFF.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
● Zündkabel nicht angeschlossen.
Motor springt an und geht wieder aus.
● Vergaser ist defekt.
● Zylinderkopfdichtung ist defekt.
● Choke- oder Gashebel sind defekt bzw. falsch eingestellt.
● Kraftstoff pumpe defekt, Unterdruckschlauch zugesetzt
oder undicht.
● Ansaugsystem undicht.
● Kabel oder Stecker gelockert, wodurch der Stoppschalter
der Zündung intermittierend an Masse gelegt wird.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
● Belüftungsöff nung im Kraftstoff tankdeckel verstopft.
Motor hat Startschwierigkeiten.
● Kraftstoffl eitung oder Kraftstoff fi lter verstopft.
● Motor überhitzt.
● ACR-Mechanismus ist defekt.
● Choke- oder Gashebel sind defekt bzw. falsch eingestellt.
● Zündkerze ist defekt.
● Schwungrad-Passfeder abgeschert.
● Kraftstoff pumpe defekt, Unterdruckschlauch zugesetzt
oder undicht.
● Startsperrschalter betätigt oder defekt (falls vorhanden).
● Kabel oder Stecker gelockert, wodurch der Stoppschalter
der Zündung intermittierend an Masse gelegt wird.
● Kompression niedrig.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
● Zündfunke schwach.
Motor wird nicht durchgedreht.
● Batterie entladen.
● Elektrischer Anlasser oder Einrückmagnet defekt.
● Startschalter oder Zündschalter defekt.
● Startsperrschalter betätigt oder defekt (falls vorhanden).
● Kabel oder Stecker gelockert, wodurch der Stoppschalter
der Zündung intermittierend an Masse gelegt wird.
● Sperrklinken rasten nicht in der Scheibe der Freilaufnabe
ein.
● Interne Motorkomponenten festgefressen.
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Motor läuft mit Zündaussetzern.
● Vergaser ist nicht richtig eingestellt.
● Motor überhitzt.
● Zündkerze ist defekt.
● Zündmodul defekt oder verstellt.
● Startsperrschalter betätigt oder defekt (falls vorhanden).
● Kabel oder Stecker gelockert, wodurch der Stoppschalter
der Zündung intermittierend an Masse gelegt wird.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
● Kappe am Zündkerzenkabel ist locker.
● Zündkerzenkabel sind locker.
Motor läuft nicht im Leerlauf.
● Motor überhitzt.
● Zündkerze ist defekt.
● Leerlaufgemisch-Kreislauf in Vergaser verstopft/
eingeschränkt.
● Stellschraube für die Leerlaufgeschwindigkeit ist nicht
korrekt eingestellt.
● Kraftstoff versorgung unzureichend.
● Kompression niedrig.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
● Belüftungsöff nung im Kraftstoff tankdeckel verstopft.
Motor überhitzt.
● Kühllüfter defekt.
● Motor überlastet.
● Ölstand im Kurbelgehäuse hoch.
● Magere Kraftstoff mischung.
● Ölstand im Kurbelgehäuse niedrig.
● Komponenten der Kühlung zugesetzt oder stark
verschmutzt.
Motor klopft.
● Motor überlastet.
● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte.
● Verschleiß oder Schaden interner Komponenten.
● Ölstand im Kurbelgehäuse niedrig.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
Leistungsabnahme des Motors.
● Luftfi ltereinsatz verschmutzt.
● Motor überhitzt.
● Motor überlastet.
● Auspuff zugesetzt.
● Zündkerze ist defekt.
● Ölstand im Kurbelgehäuse hoch.
● Falsche Drehzahlreglereinstellung.
● Kompression niedrig.
● Ölstand im Kurbelgehäuse niedrig.
● Kraftstoff qualität unzureichend (Schmutz, Wasser,
überaltert, Gemisch).
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