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Decken Sie mit dem Handballen oder einem Lappen das
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Patronenrohr ab und bewegen Sie die Zugstufen-Führungsstange
einige Male hin und her, um vorab so viel Luft wie möglich aus dem
Dämpfer zu entfernen.
Füllen Sie bis weiteres 3 WT-Federungsöl in das Patronenrohr, bis
das Öl den oberen Rand des Patronenrohrs erreicht.
Entfernen Sie mit dem Finger etwaige Luftblasen von der
Oberfläche des Öls.
VORSICHT – VERLETZUNGSGEFAHR FÜR DIE AUGEN
Ziehen Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange langsam nach
unten. Andernfalls kann Öl aus dem Patronenrohr herausspritzen.
Tragen Sie eine Schutzbrille!
Führen Sie die Lowspeed-Druckstufennadel in die
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Druckstufenkolben-Baugruppe ein. Drehen Sie mit einem 2,5-mm-
Inbusschlüssel die Nadel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und
dann um 1/2 Umdrehung zurück.
Wickeln Sie einen Lappen um das Patronenrohr. Führen Sie die
Zugstufenkolben-Baugruppe langsam in das Patronenrohr ein.
Wenn Sie die Nadel nicht um 1/2 Umdrehung zurückdrehen,
funktioniert die Gabel nicht ordnungsgemäß.
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Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Gewinde des Patronenrohrs
und säubern Sie die Gewindegänge mit einem Lappen.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Gewinde im Inneren des
Kupplungsstücks und säubern Sie die Gewindegänge mit einem
Lappen.
H I N W E I S
Maxima PLUSH 3 WT
2,5 mm
Montage und Entlüften des Charger Damper
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