Válvula Antirretorno; Eje Motor - DAB esybox mini3 Installations- Und Wartungsanleitungen

10.3 - Válvula antirretorno
El sistema incorpora una válvula antirretorno integrada que sirve para el funcionamiento
correcto. La presencia en el agua de cuerpos sólidos o arena podría provocar fallos en el
funcionamiento de la válvula y del sistema. Aunque se recomienda utilizar agua limpia y utilizar
filtros en la entrada, si se detectara que la válvula antirretorno no funciona correctamente,
desmóntela del sistema y límpiela y/o sustitúyala de la siguiente manera:
1. quitar la puerta de acceso al hueco para el mantenimiento extraordinario (Fig.1 Cara F)
liberando los 2 tornillos de cierre con el utensilio adicional. Se recomienda no quitar
completamente los tornillos con el fin de utilizarlos para extraer la puerta misma. Asegurarse
de que no se caigan los tornillos dentro del sistema una vez quitada la puerta (Fig.22);
2. con la ayuda de un destornillador, quitar el tapón de 1"1/4 para tener acceso a la válvula
de no retorno (Fig.22);
3. con la ayuda de una pinza, extraer, sin girar, el cartucho de la válvula de no retorno
aferrando el puente preparado específicamente (Fig.22): la operación podría necesitar una
cierta fuerza;
4. limpiar la válvula bajo el agua corriente, asegurarse de que no esté dañada y, de lo
contrario, sustituirla;
5. volver a introducir el cartucho completo en su alojamiento: la operación necesita la fuerza
necesaria para la compresión de las 2 juntas tóricas (Fig.22);
6. enroscar el tapón de 1"1/4 hasta el tope: en caso de que el cartucho no se haya empujado
correctamente en el alojamiento, el enroscado del tapón se encarga de completar su
colocación (Fig.22);
7. volver a colocar la puerta y apretar los 2 tornillos (Fig.22).
Si durante los trabajos de mantenimiento de la válvula antirretorno se perdieran o se arruinaran una o varias juntas tóricas OR,
habrá que sustituirlas. En caso contrario el sistema no podrá funcionar correctamente.

10.4 - Eje motor

El control electrónico del sistema asegura arranques sin tirones con el fin de evitar esfuerzos excesivos a los componentes mecánicos y, por
consiguiente, prolongar la vida útil del producto. En casos excepcionales, esta característica podría acarrear problemas durante el arranque de
la electrobomba: tras un período de inactividad, tal vez con el sistema vacío, las sales disueltas en el agua se podrían haber depositado y formado
calcificaciones entre el componente giratorio (eje motor) y el componente fijo de la electrobomba aumentando así la resistencia al arranque. En
este caso, podría ser suficiente ayudar manualmente el eje motor para desprenderse de las calcificaciones. En este sistema la operación se
puede realizar porque se ha asegurado el acceso al eje motor desde el exterior y porque se ha previsto una ranura de arrastre en el extremo del
eje motor. Proceda de la siguiente manera:
1. quitar la tapa del hueco técnico (Fig.1 Cara A);
2. levantar la cobertura de goma del tapón de acceso al eje motor (Fig. 23);
3. utilizando una llave hexagonal de 10 mm, quitar el tapón de acceso al eje motor (Fig. 23);
4. introducir un destornillador de punta plana en la traza del eje motor y maniobrar en los 2 sentidos de rotación (Fig. 23);
5. si la rotación está libre, el sistema puede ponerse en marcha después de volver a montar el tapón y la cobertura que se han quitado;
6. si el bloqueo de la rotación no se puede quitar manualmente, llamar al centro de asistencia.
ESPAÑOL
Figura 23
162
Figura 22