Inhaltsverzeichnis
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Einbau der Ölwanne
Auftragsschema der Dichtmasse
Anzugsreihenfolge der Schrauben
3
5
7
9
Optional kann ein bei Raumtemperatur aushärtendes
Dichtmittel als Dichtung zwischen Gehäusewand und
Kurbelgehäuse verwendet werden. Eine Liste zugelassener
Dichtmassen fi nden Sie im Abschnitt „Sonderwerkzeuge und
Hilfsmittel". Verwenden Sie stets frische Dichtmasse. Alte
Dichtmassen können zu Undichtigkeit führen.
1.
Prüfen Sie, ob die Dichtfl ächen wie am Anfang des
Abschnitts „Wiederzusammenbau" beschrieben gesäubert
und vorbereitet wurden.
2.
Achten Sie darauf, dass die Dichtfl ächen von Ölwanne
und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder gekerbt sind.
3.
Tragen Sie eine 1,5 mm (1/16 in.) dicke Raupe schwarzer
RTV-Dichtmasse auf die Dichtfl äche der Ölwanne auf.
Siehe das Auftragsschema der Dichtmasse. Die Ölwanne
muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftrag der
Dichtmasse angebracht werden, damit eine korrekte
Abdichtung erfolgt.
4.
Achten Sie darauf, dass das Ende der Drehzahlreglerwelle
an der Unterseite des Zylinders im Kurbelgehäuse anliegt.
5.
Bringen Sie die Ölwanne am Kurbelgehäuse an. Setzen
Sie die Nockenwelle mit Scheibe und Kurbelwelle
vorsichtig in die betreffenden Lager ein. Drehen Sie die
Kurbelwelle durch, damit die Zahnräder von Ölpumpe und
Drehzahlregler leichter ineinandergreifen.
6.
Schrauben Sie die 10 Befestigungsschrauben der
Ölwanne in das Kurbelgehäuse ein. Ziehen Sie die
Befestigungselemente in der abgebildeten Reihenfolge mit
24,4 Nm (216 in. lb.) fest.
16 690 03 Rev. C
1
10
8
6
4
2
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
Komponenten von Schwungrad, Zündung und
Kurbelgehäuseentlüftung
N
E
M
A
Schwungradschraube
C
Unterlegscheibe
E
Magnet
G
Ständer
Abdeckung der
I
Entlüftermembran
K
Stützring
Schwungrad-
M
Passfeder
A
C
D
B
F
G
H
I
J
K
L
B
Lüfter
Lüfter-
D
Befestigungsblech
F
Schwungrad
H
Zwischenblech
J
Stiftschraube
L
Entlüftermembran
N
Freilaufnabe
63
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