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3. IDENTIFICACION MODELO
Modelo, serie y número de chasis son los datos de identificación de la máquina;
están expuestos en la placa situada sobre la chapa de los mandos cambio.
4. INSTRUCCIONES DE USO
4.1 INTERRUPTOR LUCES Y BOCINA
Ver fig.6
0 = Reposo
1 = Luces de posición
2 = Luces de cruce
3 = Luces de carretera (no permitidas en las carreteras públicas)
Apretándolo: bocina.
4.2 INTERRUPTOR ARRANQUE MOTOR
Ver fig.7 y ver manual de instrucciones del motor.
0 = Ningún circuito bajo tensión.
P = Precalentamiento de la bujía. Mantener en esta posición por 8-10 secondi.
1 = Encendido instrumentos e indicadores (posición de funcionamiento).
2 = Puesta en marcha del motor.
Antes del arranque del motor, cerciorarse que las palancas del cambio (n.5-11
fig.1) estén en punto muerto.
Verificar que el pomo n.19 fig.1 esté desactivado (por motivos de seguridad se
inhibe el encendido del motor).
Verificar que la palanca n.3 fig.1 esté en posición independiente (por motivos de
seguridad se inhibe el encendido del motor con la palanca en posición
sincronizada).
Apretar el pedal de embrague (n.10 fig.1) para poder cerrar el interruptor del
dispositivo "Push And Start", girar la llave (fig.7) hacia la posición 1, se
encenderán los testigos, girar la llave hacia la posición n.2 Con el motor en
marcha: soltar la llave que automáticamente retorna a la posición 1. Control los
testigos y los instrumentos de control.
La aguja del termómetro temperatura agua (n1. fig.2), con el motor caliente y en
fase de trabajo, se ubica entre 80° C y 100° C . Si no es así es necesario
controlar la instalación de refrigeración del motor.
Parar el motor y controlar el nivel del líquido de refrigeración del motor (párrafo
5.4), la limpieza de la masa radiante del radiador y la tensión de la correa.
Cada tentativo arranque debe durar algunos segundos. Esperar un minuto
antes de volver a intentar, para evitar una descarga veloz de la batería.
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