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Kippen und Trimmen – Modelle mit Trimm- und Kippautomatik
Jeder Defekt an der Trimm- und Kippautomatik kann zu einem Verlust der
Stoßdämpferfunktion führen, wenn der Motor auf ein Hindernis unter Wasser trifft.
Defekte können außerdem zu einem Verlust der Rückwärtsschubfähigkeit führen.
Um den Betrieb des Auffahrschutzes in diesem Motor zu gewährleisten, muss der
korrekte Flüssigkeitsstand beibehalten werden.
Bei Betrieb in rauem Wasser oder bei Durchquerung eines Kielwasserstrudels könnte
ein zu starker Trimm in der Bug-Oben-Position dazu führen, dass sich der Bug des
Bootes plötzlich aufwärts neigt und infolgedessen Insassen hinausgeschleudert oder
anderweitig schwer verletzt werden.
Bei einigen Kombinationen aus Boot, Außenbordmotor und Schraube kann es bei hohen
Geschwindigkeiten in der Nähe der Trimmbereichsgrenzen des Außenbordmotors (Bug
ganz oben oder unten) zur Instabilität des Bootes und/oder zu einem hohen Lenkwiderstand
kommen. Die Stabilität des Bootes und der Lenkwiderstand können auch aufgrund
geänderter Wasserverhältnisse variieren. Falls irgendwelche ungünstigen Verhältnisse
auftreten, reduzieren Sie das Gas, und/oder stellen Sie den Trimmwinkel nach, um die
Kontrolle zu behalten. Falls es zur Instabilität des Bootes und/oder zu einem hohen
Lenkwiderstand kommt, lassen Sie diese Betriebsbedingungen vom Händler korrigieren.
Wenn der Bug des Bootes bei hohen Geschwindigkeiten durch das Wasser pflügt, kann
das Boot anfangen zu trudeln oder sich schnell im Kreis zu drehen, wobei
möglicherweise Insassen hinausgeschleudert oder anderweitig schwer verletzt werden.
Einige Boote pflügen durch das Wasser oder sind schwer auf Gleitfahrt zu bringen, wenn der
Motor in der untersten Trimmposition steht. Wenn das Boot bei ganz nach unten getrimmtem
Bug schwer zu handhaben ist, stellen Sie den Spiegelwinkel ein oder begrenzen Sie den Weg
der Trimmautomatik.
1. Parallel zur Wasseroberfläche
2. Trimmschalter nach unten
3. Trimmschalter nach oben
WARNUNG
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