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Zündkerzen
Ausbau und Austausch der Zündkerze
1. Herausnehmbaren Pritschenboden
entfernen.
2. Umgebung der Zündkerzen vor dem
Ausbauen der Zündkerzen reinigen.
3. Zündkerzenkappen abziehen.
4. Mit dem Zündkerzenschlüssel aus dem
zum Fahrzeug gehörigen Werkzeugsatz
die Zündkerzen gegen den Uhrzeiger-
sinn herausdrehen.
5. Beim Wiedereinbau der Zündkerze in
der umgekehrten Reihenfolge vorgehen.
Mit dem angegebenen Drehmoment
anziehen. Siehe Seite 94.
Zündkerzenzustand
Normale Zündkerze
Im Normalzustand ist der Isolatorkopf grau, beige oder hellbraun. Es sind nur
geringfügige Verbrennungsrückstände sichtbar. Die Elektroden sind nicht
verbrannt oder zerfressen. Diese Symptome lassen darauf schließen, dass für den
Motor und die Verwendungsweise des Fahrzeugs der richtige Zündkerzentyp
verwendet wird und die Motortemperatur im richtigen Bereich liegt.
Tipp: Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß, lässt dies auf Motor-
überhitzung schließen, die entweder durch einen falschen Zündkerzentyp oder
durch eine falsche Einstellung des Drosselklappengehäuses verursacht wird.
Nasse, verrußte Zündkerze
Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die Zündelektroden
sind mit einem feuchten Ölfilm bedeckt. Eventuell befindet sich auf dem
gesamten Endbereich der Zündkerze eine Rußschicht. Die Elektroden sind typi-
scherweise nicht abgenutzt. Zündkerzen können verrußen, wenn sich zu viel Öl
im Motor befindet oder sehr häufig sehr kurze Strecken gefahren werden,
besonders bei kalter Witterung.
WARTUNG
Zündkerzen
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Fehlerbehebung
