Kawasaki KX450F Betriebsanleitung Seite 165

Kein richtiges Ausrücken der Kupplung
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Zu großes Kupplungshebelspiel
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Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe
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Kupplungsfederspannung ungleichmäßig
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Motoröl überaltert
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Motoröl mit zu hoher Viskosität
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Motorölstand zu hoch
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Kupplungsgehäuse an Antriebswelle festgefres-
sen
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Kupplungsausrückmechanismus defekt
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Kupplungsnabenmutter locker
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Kupplungsscheibe verzogen oder rau
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Kupplungsnabenkerbverzahnung beschädigt
Fehlerhafte Gangschaltung –
Gang lässt sich nicht einlegen; Schalthebel
kehrt nicht zurück
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Kupplung rückt nicht aus
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Verbogene oder klemmende Schaltgabel
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Zahnrad klemmt auf der Welle
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Schalthebel gebrochen
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Klauenführungsplatte gebrochen
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Ermüdete oder gebrochene Rückstellfeder
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Lockerer Rückstellfederstift
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Schaltklaue gebrochen
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Schaltklauenfederdruck locker
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Schalttrommel gebrochen
Gang springt heraus
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Schaltgabel verschlissen
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Gangradnut verschlissen
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Gangkupplungsklauen und/oder Nuten der Gang-
kupplungsklauen verschlissen
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Schalttrommelnut verschlissen
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Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
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Schaltgabel-Stift verschlissen
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Antriebswelle, Ausgangswelle und/oder Keilver-
zahnungen verschlissen
Gänge werden übersprungen
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Ganghebelfeder zu schwach oder gebrochen
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Klauenführungsplatte verschlissen
Abnormale Motorgeräusche –
Klopfen
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ECU defekt
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Rußablagerungen in der Brennkammer
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Schlechter oder falscher Kraftstoff
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Falsche Zündkerze
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Überhitzung des Motors
Kolbenschlag
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Kolbenspiel zu groß
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Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
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Verbogene Pleuelstange
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Kolbenbolzen oder Kolbenbolzenauge verschlis-
sen
Ventilgeräusch
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Falsches Ventilspiel
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Ventilfeder zu schwach oder gebrochen
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Nockenwellenlager oder Nockenlauffläche ver-
schlissen
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Ventilstößel verschlissen
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FEHLERSUCHE
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