GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 290

»Flächenmischer«
... befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Modelltyp«, Seite 102, gemachten Angaben, ein
unterschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist.
Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit nur
2 Servos in den Tragflächen ausgehen („2 QR"), wird
die Zeile des ab Seite 181 behandelten Multi-Klap-
pen-Menüs nicht angezeigt:
FLÄCHENMISCHER
Bremseinstell.
Querr.Diff. 0%
QR SR 0%
HR 0% 0%
QR
Wir beginnen deshalb direkt mit dem Untermenü
„Brems einstellungen":
BREMSEINSTELLUNGEN
aus
Erscheint diese Anzeige, dann ist Ihr Modell, entge-
gen der Annahme dieses Abschnittes, mit einem Mo-
tor ausgestattet und Sie haben deshalb in der Zeile
„Motor an K1" des Menüs »Modelltyp«, Seite 102,
vorne/hinten" anstatt „kein" gewählt. Ändern Sie
deshalb diese Einstellung vorübergehend oder än-
dern Sie für die aktuell aktive Flugphase – hier Phase
1 – den Eintrag „ja" in der Spalte „Motor" des Menüs
»Phasen einstellung«, Seite 152, in „nein":
290 Programmierbeispiele - Flächenmodell
(ab Seite 170)
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
...
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt.
D.red
HR-Kur ve
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–––
Nach dieser Einlassung über wechselseitige Abhän-
gigkeiten wieder zurück zum Thema:
Sollen die Querruder zum Bremsen hochgestellt wer-
den, dann wird in der Zeile „Butt." (Butterfly) nach
Aktivieren des Wertefeldes der Spalte „QR" ein pas-
sender Wert eingetragen. Außerdem sollte immer
in der darunterliegenden Zeile „D.red" (Differenzie-
rungsreduktion) ein Wert eingetragen sein, der dem-
jenigen entspricht, den Sie auf der Eingangsseite des
»Flächenmischer«-Menüs in der Zeile „Querr(uder)
diff(erenzierung)" eingegeben haben oder noch ein-
geben möchten, siehe Abbildung oben und rechts!
Durch diesen Eintrag wird die eingestellte Querruder-
differenzierung beim Betätigen des Bremsknüppels
anteilig wieder ausgeblendet um den Ausschlag der
hochgestellten Querruder nach unten zu vergrößern
und damit deren Querruderwirkung in der Bremspha-
se deutlich zu verbessern. Näheres dazu im Abschnitt
„D.red" auf Seite 186.
Eine Einstellung des Mischers „HR-Kurve" ist norma-
lerweise nur dann nötig, wenn sich beim Betätigen des
Bremssystems die Fluggeschwindigkeit des Modells
zu sehr ändert. Jedenfalls sollten Sie die Einstellung in
ausreichender Höhe ausprobieren und fallweise nach-
nein

– ja
– ja
– ja
– ja
Name Motor
0%
0%
QR
stellen, wobei Sie sich weniger an der Fluglage als an
der Beibehaltung der „normalen" Fluggeschwindig-
keit des Modells orientieren sollten. Anderenfalls be-
steht nämlich die Gefahr, dass das Modell nach dem
Einfahren des Bremssystems durchsackt oder gar ab-
schmiert, weil es zwischenzeitlich zu langsam wurde:
Bremse HR
Kur ve ein
Eingang –19%
Ausgang –6%
Punkt 1 –7%
nor mal
Nach dem Verlassen der „Bremseinstellungen" kann
die „Querr(uder)diff(erenzierung)" eingestellt wer-
den:
FLÄCHENMISCHER
Bremseinstell.
Querr.Diff. 0%
QR SR 0%
HR QR 0% 0%
nor mal
Die Differenzierung der Querruder dient zur Beseiti-
gung des negativen Wendemoments: Das nach unten
ausschlagende Querruder erzeugt nämlich während
des Fluges normalerweise einen höheren Widerstand
als das um den gleichen Weg nach oben ausschla-
gende, wodurch das Modell zur „falschen" Seite ge-
zogen wird. Um dies zu vermeiden, wird durch die
Eingabe einer Differenzierung der Servoweg des je-
weils nach unten ausschlagenden Querruderblattes
entsprechend verringert. Ein Wert zwischen 20 und
40 % wird hier selten verkehrt sein, die „richtige" Ein-
stellung jedoch muss in aller Regel erflogen werden.
Und eben diese Differenzierung wird mit der
Option „D.red" während des Betätigen des
Bremssteuerknüppels wieder in einstellba-
rem Maße ausgeblendet, siehe links.
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