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TPD1369G
Motoren mit Verteiler-Einspritzpumpe
Falls Luft im Kraftstoffsystem vorhanden ist, muss
dieses vor dem Starten des Motors entlüftet werden.
Unter folgenden Umständen kann Luft in das
Kraftstoffsystem gelangen:
• Der Kraftstoffbehälter wird beim Betrieb des
Motors entleert.
• Die Niederdruck-Kraftstoffleitungen werden gelöst.
• Ein Teil des Niederdrucksystems ist während des
Motorbetriebs undicht.
Zum Entlüften des Kraftstoffsystems wie folgt
vorgehen:
1. Entlüftungsschraube (A1) auf dem Filterkopf
lösen.
2. Hebel der Kraftstoffförderpumpe (B) betätigen,
bis blasenfreier Kraftstoff am Entlüftungspunkt
austritt. Entlüftungsschraube festziehen.
Hinweis: Wenn sich der Nocken des Kraftstoff-
förderpumpenantriebs auf dem höchsten Hub
befindet, kann der Handpumpenhebel nicht betätigt
werden. In diesem Fall die Kurbelwelle um eine
Umdrehung weiterdrehen.
3. Wenn die Leitung zur Kaltstarteinrichtung
entleert wurde, die Flanschmutter (C1) lösen
und Pumpenhebel betätigen, bis blasenfreier
Kraftstoff am Flansch austritt. Überwurfmutter
an der Flammstartanlage wieder festziehen.
Flammstartanlage beim Lösen und Festziehen
der Flanschmutter mit Schraubenschlüssel am
Sechskant festhalten.
4. Flanschmuttern (D1) von Einspritzleitungen an
zwei Einspritzdüsen lösen.
5. Schalter der elektrischen Anlage (siehe Seite
22) in Stellung "ON" (Ein) schalten. Anlasser
betätigen, bis blasenfreier Kraftstoff an den
Anschlüssen austritt. Flanschmuttern mit 27 Nm
(2,8 kgfm) festziehen. Schalter auf "OFF" (Aus)
zurückstellen.
6. Der Motor kann nun gestartet werden. Läuft
der Motor kurze Zeit einwandfrei und dann
unrund oder bleibt er stehen, Kraftstoffsystem
nochmals auf Luft prüfen. Wenn wieder Luft im
Kraftstoffsystem vorhanden ist, dann ist dies
wahrscheinlich auf eine Undichtigkeit auf der
Niederdruckseite des Systems zurückzuführen.
Kapitel 4
35
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