4.1.1 Pumpe
Die im Feuerlöschaggregat eingesetzten Pumpen sind nor-
malsaugende, einstufige Grundfos-Normpumpen mit Spiralge-
häuse vom Typ NKF. Die Pumpen besitzen einen axialen
Saugstutzen und einen radialen Druckstutzen mit Flanschen
PN 10 oder PN 16 gemäß EN 1092-2.
Die NKF-Pumpen sind in folgenden Modellvarianten lieferbar:
Modell A
NKF 200-500.
Modell B
NKF 50-200, NKF 65-200, NKF 80-200, NKF 80-250,
NKF 150-400, NKF 150-500.
Auf Kundenwunsch kann der Laufraddurchmesser abgedreht
worden sein, um die Pumpenleistung an einen bestimmten
Betriebspunkt anzupassen. Das bedeutet, dass der aktuelle Lauf-
raddurchmesser von den Standarddurchmessern abweicht, die in
Verkaufskatalogen, Datenblättern usw. angeführt sind. Der aktu-
elle Laufraddurchmesser ist auf dem Leistungsschild der Pumpe
angegeben.
Die NKF-Pumpe ist mit einer Gummifaltenbalg-Gleitringdichtung
vom Typ BAQE ausgerüstet, deren Dichtflächenpaarung aus
metallimprägnierter Kohle/Siliziumkarbid besteht. Die Elastomer-
bauteile sind aus EPDM.
Die NKF-Pumpen haben eine VdS-Zulassung für
Hinweis
den Einsatz in Brandbekämpfungsanlagen.
4.1.2 Motor
Die Pumpen werden von einem stationären 4-Takt-Dieselmotor
der Firma John Deere angetrieben, der von der Firma Clarke UK
Ltd. speziell an die Anforderungen zum Antrieb von Feuerlösch-
pumpen angepasst wurde.
Die Nennleistung der Motoren ist dem Leistungsbedarf der Pum-
pen angepasst. Die Anpassung erfolgt über die Motordrehzahl,
die deshalb nicht verändert werden darf. Die Zuordnung der Die-
selmotoren zu den einzelnen Pumpen ist der nachfolgenden
Tabelle zu entnehmen. Je nach Leistung sind die Motoren mit
einem Turbolader und ggf. zusätzlich mit einem Ladeluftkühler
ausgestattet.
Pumpentyp
Fire NKF 50-200
Fire NKF 65-200
Fire NKF 80-200
Fire NKF 80-250
Fire NKF 150-400
Fire NKF 150-500
Die Einstellung der Einspritzpumpe wurde im
Werk vorgenommen und darf nicht geändert wer-
Achtung
den.
Die Kühlung der Motoren erfolgt über einen Wärmetauscher.
Das Kühlwasser wird über eine an den Druckstutzen der Pumpe
angeschlossene Leitung zum Wärmetauscher geführt. Der Ablauf
vom Wärmetauscher erfolgt entsprechend der VdS-Richtlinien
über einen offenen Auslauf.
Die Motoren erfüllen die Forderungen der VdS.
Hinweis
4.1.3 Steuerung
Die Steuerung des Feuerlöschaggregates erfolgt über eine Mini-
max-Steuerung, die speziell für den Betrieb von Dieselmotoren
zum Antrieb von Feuerlöschpumpen ausgelegt ist. Die SPS-Steu-
erung dient zum automatischen Starten der Pumpe und der Über-
wachung des Dieselmotors.
32
Sobald durch einen Alarm die Sprinkler aktiviert werden und
dadurch Wasser entnommen wird, sinkt der Druck in der Drucklei-
tung. Wird dabei der am Druckschalter voreingestellte Einschalt-
druck unterschritten, schaltet sich die Pumpe über den Druck-
schalter automatisch ein.
Das Abschalten der Pumpe erfolgt manuell über die Steuerung.
Hinweis
Allgemeiner Aufbau
Die Steuerung ist in einem Schaltschrank untergebracht, der mit
auf dem Grundrahmen montiert ist. Die Bedienung erfolgt über
das Bedienfeld in der Schaltschranktür. Siehe Abb. 9. Der Schalt-
schrank stellt auch die elektrische Versorgung des Motors sicher,
die zum Starten und für den Betrieb des Motors benötigt wird.
Falls die Spannungsversorgung ausfällt, übernehmen die beiden
redundant ausgeführten Startersätze diese Aufgabe.
V
Motortyp
JU4H-NL14
JU4H-NL14
JU4H-NL14
JU4H-NL24
JU4H-NL24
JU4H-NL34
JU4H-NL50
JU6H-NL30
JU6H-NL50
JU6H-NL60
JW6H-NL30
H10
JU6H-NL60
JW6H-NL30
H12
JW6H-NL40
H13
H14
H15
H17
H18
H19
H20
H21
H22
H23
H24
Die Steuerung hat eine VdS-Zulassung für den
Einsatz in Brandbekämpfungsanlagen.
H1
H4
H2
H5
H3
H6
Dis.
H7
H9
H8
H10
H11
H16
H12
H17
S1
S5
H13
H18
H14
H19
S2
H15
H20
H0
S3
H21
H23
H22
H24
S4
S6
BS1
P8
A
xxxxx
P4
P5
Abb. 9
Bedienfeld Steuerung
Meldeleuchten am Bedienfeld
Bezeichnung
H1
Grün
Sprinklerpumpe Betrieb
H2
Weiß
Abgeschaltet
H3
Gelb
Sammelalarm
H4
Grün
Prozessor ein
H5
Grün
Jalousiezuluft Auf
H6
Grün
Jalousieabluft Auf
H7
Grün
Druckschalter 1 Ausgelöst
H8
Gelb
Druckschalter 1 Störung
H9
Grün
Druckschalter 2 Ausgelöst
Gelb
Druckschalter 2 Störung
H11
Grün
Starten/Startbereit
Rot
Fehlstart
Rot
Diesel startautomatik gesperrt
Gelb
Batteriesatz 1 Störung
Gelb
Batteriesatz 2 Störung
H16
Grün
Motorüberwachung Ein
Rot
Öldruckmangel
Rot
Übertemperatur
Rot
Sicherungsfall
Gelb
Lichtmaschine ausgefallen
Rot
Kraftstoffhahn geschlossen
Gelb
Übertragungsweg Störung
Rot
Kraftstoffmangel
Gelb
Übertragungsweg Störung
P1
XXXXXXX
S7
P2
P3
BS2
V
A
P6
P7