Regolazione Delle Sospensioni In Base Aparticolari Condizioni Della Pista - Husqvarna 2011 CR 125 Merkmale, Gebrauch, Wartung

REGOLAZIONE DELLE SOSPENSIONI IN BASE A
PARTICOLARI CONDIZIONI DELLA PISTA
Le indicazioni che seguono costituiscono una guida indicativa
per la messa a punto delle sospensioni in funzione del tipo di
terreno di impiego del motociclo.
Prima di effettuare qualunque modifica ed anche in seguito, se
la nuova registrazione fosse insoddisfacente, è necessario par-
tire sempre dalla taratura standard aumentando o diminuendo
gli scatti di registrazione di uno alla volta.
TERRENO DURO
Forcella: regolazione più morbida in compressione
Ammortizzatore: regolazione più morbida in compressione
In caso di percorso veloce, regolazione più morbida sia in
compressione che in estensione per entrambe le sospensioni,
quest'ultima modifica favorisce l'aderenza delle ruote sul ter-
reno.
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TERRENO SABBIOSO
Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure sosti-
tuzione della molla standard con una più dura con contempo-
ranea regolazione più morbida della compressione e più dura
dell'estensione.
Ammortizzatore: regolazione più dura in compressione e prin-
cipalmente in estensione; agire inoltre sul precarico della molla
per abbassare la parte posteriore della moto.
TERRENO FANGOSO
Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure sostitu-
zione della molla standard con una più dura;
Ammortizzatore: regolazione più dura sia in compressione che
in estensione oppure sostituzione della molla standard con una
più dura; agire inoltre sul precarico della molla per alzare la
parte posteriore della moto. La sostituzione delle molle su en-
trambe le sospensioni è consigliata per compensare l'aumento
di peso della moto dovuto al fango accumulato.
NOTE
Se la forcella fosse troppo morbida o troppo dura in ogni con-
dizione di registrazione, verificare il livello dell'olio nello stelo
perchè potrebbe essere troppo basso o troppo alto ; ricordare
che una quantità maggiore di olio nella forcella comporta uno
spurgo aria più frequente. Se le sospensioni non reagiscono alle
variazioni di taratura, verificare i gruppi di registro perchè po-
trebbero essere bloccati.