Manejo De Baterias Recargabiles De Nimh - Carson Göppingen Gö3 Minimoa Betriebsanleitung

MANEJO DE BATERIAS RECARGABLES DE NiMH
En el caso de los acumuladores NiMH (níquel
metal hidruro) se trata de suministradores de
energía conformes al estado más actual de la
técnica y con una elevada capacidad de carga en
relación con su peso. Al manipular estos
acumuladores, hay que tener mucho cuidado para
evitar posibles riesgos y la pérdida de potencia
prematura.
Tras el vuelo y al final de la carga, la batería puede
estar bastante caliente. Dentro de unos límites
esto es una situación normal.
El cargador de 230 V incluido en el set del avión
se conecta a una toma de corriente normal. Con 9
V de tensión se consigue una corriente de 400
mA, con la cual se puede cargar la batería en unas
6-7 horas. Después de este tiempo se debe
separar la batería del cargador, ya que sino se
calienta y podría dañarse. La batería debe estar lo
más descargada posible antes de cargarla de
nuevo, para lo cual se puede dejar el motor en
marcha hasta que disminuyan las revoluciones.
Los acumuladores NiMH son muy sensibles a la
llamada "descarga profunda", en la que la tensión
por célula baja por debajo de 1 V, lo que puede
provocar daños irreversibles. El regulador de vuelo
dispone de interruptor de protección contra baja
tensión, que para el motor cuando la tensión es
Deshecho de las baterías gastadas o dañadas
Deshacerse de las baterías adecuadamente
La duración de las baterías NiMH depende del tipo
de uso y el consumo de corriente presente. Si el
consumo de corriente es constantemente elevado,
como durante un vuelo rápido con altas revolucio-
nes de motor, serán posibles unos 250 ciclos de
carga / descarga, y pronto podría ser apreciable
una reducción de la capacidad. Una batería
gastada (muy poca capacidad) o dañada (retráctil
MINIMOA CARSON VELERO A MOTOR RC 50 050 5016
demasiado baja. La tensión que queda es
suficiente para controlar el modelo en el vuelo de
descenso.
Dependiendo del modo en que vuele el voltaje de
su batería NiMH descenderá antes o después,
resultando en una bajada de revoluciones del
motor combinada con una reducción de la
capacidad ascensional del modelo. Tan pronto
note esta situación debería comenzar a aterrizar.
Aterrizar con poca o nula potencia es siempre
difícil, y podría no disponer de suficiente potencia
para alcanzar el punto de aterrizaje deseado.
Se tienen que evitar, necesariamente los
cortocircuitos, ya que provocan el derretido del
aislamiento del cable y pueden hacer arder el
material inflamable del entorno.
Si dispone de varias baterías de recambio y desea
acortar el tiempo de carga, acuda a una tienda
especializada en hobbies y pida los cargadores
rápidos CARSON adecuados. Tras un vuelo o uso,
la batería puede estar bastante caliente. Al igual
que es recomendable en cualquier caso cargar la
batería fuera del modelo, le recomendamos quitar
la batería tras cada vuelo o uso y almacenarla en
un lugar seguro.
dañado, cable en
muy mal estado)
debe ser desechada
en instituciones
especiales para este
fin y no debe ser
arrojada a la basura
normal.
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