Kontrolle Der Zündung - Rotek GG4-1A-3400-5HZ Benutzer- Und Wartungshandbuch

5.4.3. Kontrolle der Zündung
Ziehen Sie den Zündkerzenstecker von der Zündkerze.
Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel heraus.
Begutachten Sie den Zustand der Elektroden sowie den Elektrodenabstand. Die Kerze sollte grau-weiß
bis gelb-grau gefärbt sein. Es sollten keine Ablagerungen wie Ölkohle oder Ruß sichtbar sein.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer feinen Drahtbürste uns stellen Sie den Elektrodenabstand ent-
sprechend her. (Am Besten durch leichtes klopfen mit dem Rücken der Drahtbürste auf die Elektrode).
Die Farbe der Ablagerungen (das "Kerzenbild") gibt sehr gut Auskunft über den Zustand des
Motors. Überprüfen Sie das Kerzenbild nach den folgenden Abbildungen um eine mögliche
Fehlerursache herauszufinden.
Sollte die Kerze ausgetauscht werden wüssen, so tauschen Sie die Kerze durch eine in der Vergleich-
stabelle aufgeführte Type.
Setzen Sie nun die Kerze in den Zündschuh und halten Sie bei eingeschaltener Zündung die Massee-
lektrode an das Motorgehäuse.
Schalten Sie den Hauptschalter (Zündunterbrecher, Startschloss) ein und ziehen Sie den Handstarter
zügig durch.
Es sollten nun Funken zwischen der Mittel- und Masseelektrode der Zündkerze sichtbar sein. Sollten
Sie keine Funken feststellen so tauschen Sie jedenfalls die Kerze und führen den Vorgang erneut durch.
Hersteller
BONON F6TC
BOSCH W7DC
CHAMPION N9YC
NGK BPR6ES
5.4.4. Kerzenbilder
Typ
M14x1.5
Länge 19mm
Elektrodenabstand 0,7mm
Normaler Zustand
Diese Zündkerze ist in normalem Zustand. Der Isolator besitzt eine grau-weiße bis gelb-
graue Färbung. Die Kerze arbeitet im optimalen Temperaturbereich. Hier stimmt der
Wärmewert, die Zündung bzw. das Gemisch sind richtig eingestellt, die Elektroden sind
nicht abgenutzt, haben meist nur geringste Ablagerungen und die Kerze hat den richtigen
Elektrodenabstand.
Die früher oft erwähnte "rehbraune" Idealfarbe stammt von Bleizusätzen im Ben-
zin und kommt heute so nicht mehr vor.
Verschlissene Elektroden
Hier sieht man extremen Abbrand der Elektroden. Dies wird zu schlechtem An-
sprechen des Motors und Startproblemen führen. Obwohl die Kerze eine ge-
sunde Färbung und kaum Ablagerungen hat, führt an einem Austausch kein
Weg mehr vorbei. Eigentlich wäre dieser schon viel früher nötig gewesen.
Man sollte eine Kerze mit gleichem Wärmewert wählen, die den Angaben in der Bedie-
nungsanleitung entspricht.
Rußablagerungen
Nicht weiter gefährlich sind flockige, schwarze Rußablagerungen am Isolator oder dem
Metallkörper. Sie sind ein Indiz für ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch. Diese Ablage-
rungen treten besonders bei geringer Belastung des Motors auf. Nach einigen Minuten
Vollast sollten diese Ablagerungen verschwinden. Hält der Zustand an, ist der Wärmewert
falsch (falsche Zündkerze). Es kann der Luftfilter verschmutzt, die Düsen gelockert oder
der Choke nicht vollständig ausgeschaltet sein.
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