Vela De Ignição - Stiga PARK COMPACT Gebrauchsanweisung

Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique-se regularmente a máquina para
ver se há fugas de óleo e/ou combustível.
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta
pressão, não direccionar o jacto directamente para
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Mude o óleo
enquanto o motor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de
serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez em cada
estação.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal fig. 7):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na ex-
tremidade do tubo.
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifi-
que-se de que a junta de fibra e o O-ring que se en-
contram dentro do bujão estão intactos e colocados
correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo
novo.
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O consu-
mo de óleo pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo,
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30
PORTUGUÊS
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar
o sobreaquecimento do motor.
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao mo-
tor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segun-
dos. Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique
em seguida o nível do óleo.
Verifique se há fugas de óleo. Se necessário, meta
mais óleo até atingir a marca «FULL».
FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig.
10).
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de
ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do
filtro de papel.
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
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