Allgemeine Betriebsgrundlagen - Haskel AG Serie Betriebs- Und Wartungsanleitungen

Luftdruck Gas-Booster Druckluftzylinder Kompressoren Schalldämpfer 8" Antrieb AG Reihe • OM-12F
1. Einleitung
Die Informationen in diesen Bedienungs- und Wartungsanweisungen beziehen sich auf Luftdruck-
Gasbooser-Kompressorpumpen der Reihe 8AG. Die aktuellen Modellbeschreibungen lauten: 8AGD-5, -
14, -30, -60 und 8AGT-5/14, -5130, -14/30, -14/60 und -30/60. Die Informationen gelten auch für
Sondermodifikationen der Standardeinheiten - wie jene mit Spezialdichtungen oder anderen Materialien
für selten Medien, Gas oder Umweltbedingungen bzw. für jene mit Sonderanschlüssen, Spezialzubehör
usw. und für Sonderzwecke. Zwar wird auf diese Modifikationen in dieser Anleitung nicht im Detail
eingegangen, sie werden jedoch in den modifizierten Montagezeichnungen und in den
Installationszeichnungen, die jeder Einheit beiliegen, erläutert.
Bei diesen Gasboosterpumpen handelt es sich um Luftdruckbetriebene (normale), Hubkolbenpumpen für
hohe Durchflussmengen, die nicht geschmiert werden und die sowohl einzeln (Modelle 8AGD) als auch
doppelt wirkend (Modell 8AGT) sind. Die mit Gedankenstrich versehene Zahl ist das
Nennübersetzungsverhältnis des Druckluftkolbenbereichs gegenüber dem Gaskolbenbereich. D. h.,
8AGD-5 hat einen 5-fachen Arbeitdruckluftbereich für jeden Gaskolbenbereich des Modells 8AGT-5/14
und hat einen 5-fachen Bereich in der ersten Phase und den ca. 14-fachen Bereich in der zweiten Phase.
2. Beschreibung

2.1 Allgemeine Betriebsgrundlagen

Der Antrieb arbeitet in beide Richtungen. Die Pumpe erzeugt Durchflüsse in beide Richtungen des Hubs.
Mit der Druckluftabluft (die nach Arbeitsende durch Ausweitung abkühlt) werden die Gaskolbenzylinder
(über die Mäntel), der Hochdruckaustritt und die Zwischengasleitungen (über den Plenumkühler) gekühlt.
Der Druckluftkolben wird automatisch von einer nicht ausgewogenen Luftventilspule, die von der
Steuerluft angetrieben wird, bewegt. Die Druckluft wird über einen Schalldämpfer an der
Druckventilkappe abgelassen. Der Antrieb wird direct über eine Hochdruckdichtung an der Stange mit
dem Pumpenabschnitt verbunden. Diese Hin- und Herbewegung in Kombination mit den 4
Rückschlagventilen garantiert den Durchfluss, flüssig oder verdampft, unter Hochdruck. Der
Pumpenabschnitt wird nicht geschmiert und läuft trocken.
2.2 Druckluftabteil
Ziehen Sie die den Komponenten beiliegenden detaillierten Montagezeichnungen für das Taktventil und
das Antriebsabteil hinzu. Das Antriebsabteil besteht aus der Antriebskolbenbaugruppe, der
unausgewuchteten Spule, der 4-Wege-Taktventilbaugruppe und den beiden Steuerventilen mit Schaft.
Die Anschlüsse bestehen aus Antriebseintritt-Anschluss, zwei großen Austrittanschlüssen plus
Steuereintritt, Steuerbelüftung und einem Anschluss für das Messgerät (gesteckt) am Steuersystem.
Standard NPT-Gewinde.
Ein Steuerventil sitzt in der Steuerventilendkappe, das andere in der Durchflussfittingendkappe. Eine
Durchflussleitung verbindet den Druckluftdurchfluss von der Ventilendkappe mit der gegenüber liegenden
Endkappe und eine Steuerleitung verbindet die beiden in Reihe geschalteten Steuerventile. Das
Taktspulenventil arbeitet ohne Federn oder Arretierungen und wird über Steuerventile getaktet, die
abwechselnd den großen Bereich, der durch den Steuerkolben im Endstück des Spulenventils
abgedichtet wird, mit Druckluft versorgen und entlüften. Der Steuerentlüfungsanschluss befindet sich in
der Durchflussfittingendkappe.
2.2.1 SCHMIERUNG
Alle beweglichen Teile und Dichtungen in Antriebsrichtung müssen an der Baugruppe leicht mit
Silikonschmiermittel (Haksel p/n 28442) eingefettet werden. Dies betrifft jedoch nur den Antriebs- nicht
die Gasabschnitt. Schmieren Sie die Taktspule je nach Taktzyklus gelegentlich nach. Siehe Absatz
5.2.3.1. Gegen Aufpreis wird auch die Modifikation Nr. 54312 für extreme Taktanforderungen angeboten.
Mit dieser ist der Dauerbetrieb ohne Nachschmieren möglich.
Sofern nicht bereits ab Werk installiert, bauen Sie stets einen konventionellen Luftfilter/Wasserabscheider
an der Zuleitung zum Antrieb ein. Warten Sie den Filter/Abscheider regelmäßig.
Verwenden Sie keine Luftleitungsschmiervorrichtung.
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