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HINWEIS: Das Reglerrad wird durch kleine, im Zahnrad
ausgeformte Sicherungslaschen auf seiner Welle
gehalten. Beim Abnehmen des Zahnrads werden diese
Laschen zerstört und das Zahnrad muss ersetzt
werden. Das Reglerrad sollte also nur ausgebaut
werden, wenn dies unbedingt erforderlich ist.
Wenn das Reglerrad aus der Ölwanne ausgebaut wurde, muss es
ersetzt werden.
1.
Hebeln Sie die Baugruppe aus Reglerbolzen und Reglerrad
mit 2 kleinen Schraubendrehern vorsichtig unter, um sie
abzunehmen.
2.
Entfernen Sie die Scheibe mit Sicherungslasche unter dem
Drehzahlregler.
3.
Untersuchen Sie die Reglerradwelle sorgfältig auf Schäden
und wechseln Sie sie nur im Schadensfall aus. Nachdem Sie
die beschädigte Welle ausgebaut haben, drücken Sie die
neue Welle auf die gezeigte Einbautiefe in die Ölwanne oder
treiben sie durch leichte Schläge ein.
Wiederzusammenbau
1.
Montieren Sie die Sicherungsscheibe mit der Sicherungs-
lasche nach unten an der Reglerradwelle.
2.
Setzen Sie den Reglerbolzen in das Reglerrad mit Flieh-
gewichten ein und schieben Sie die Baugruppe auf die
Reglerwelle, bis sie einrastet.
Ölpumpe
Die Ölpumpe ist in die Ölwanne eingesetzt. Falls eine Wartung
erforderlich ist, fahren Sie mit Inspektion, Zerlegen und
Wiederzusammenbau fort.
Zerlegen
1.
Entfernen Sie die Schrauben.
2.
Heben Sie die Ölpumpe aus der Ölwanne. Nehmen Sie das
äußere Zahnrad der Zahnringpumpe aus der Ölwanne.
3.
Achten Sie darauf, dass Kugel und Feder in der
Druckentlastungsbohrung der Ölwanne bleiben. Falls Kugel
und Feder aus der Druckentlastungsbohrung fallen, müssen
Sie den korrekten Einbau im Abschnitt „Wiederzusammenbau"
nachschlagen.
Inspektion
Prüfen Sie Ölpumpengehäuse, Zahnrad und Pumpenritzel
auf Kratzer, Einkerbungen, Verschleiß und sonstige sichtbare
Beschädigungen. Wenn Komponenten verschlissen oder
beschädigt sind, muss die gesamte Ölpumpe ersetzt werden.
Prüfen Sie den Saugkorb auf Schäden und Verschmutzung und
ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Ein Auseinanderbauen der Ölpumpe
wird nicht empfohlen.
Wiederzusammenbau
1.
Schmieren Sie die äußeren Zahnräder der Zahnringpumpe
mit Motoröl. Schieben Sie das äußere Zahnrad der
Zahnringpumpe über die Ölpumpenwelle auf das innere
Zahnrad der Zahnringpumpe. Die ausgeformten Punkte an
innerem und äußerem Zahnrad der Zahnringpumpe müssen
nicht fl uchten und haben keinen Einfl uss auf die Leistung der
Ölpumpe.
2.
Setzen Sie erst die Kugel und dann die Feder in die
Druckentlastungsbohrung der Ölwanne ein.
3.
Bauen Sie die Ölpumpe ein; setzen Sie dazu die Welle in den
zugehörigen Zurückstand in der Ölwanne. Fixieren Sie die
Ölpumpe, indem Sie die Schrauben (in beliebiger
Reihenfolge) mit 9,9 Nm (88 in. lb.) festziehen.
4.
Drehen Sie das Zahnrad nach dem Festziehen durch und
prüfen Sie, ob es sich ungehindert drehen lässt. Vergewissern
Sie sich, dass es nicht schwergängig ist. Falls es
schwergängig ist, lösen Sie die Schrauben, verschieben die
Pumpe, ziehen die Schrauben wieder an und prüfen die
Drehbewegung erneut.
32 690 14 Rev. --
Zerlegen/Inspektion und Wartung
Ausbau von Nockenwelle und Ventilstößeln
1.
Drehen Sie das Kurbelgehäuse mit der Schwungradseite
nach unten. Bauen Sie die Nockenwelle und Unterlegscheibe
aus.
2.
Entfernen Sie die Ventilstößel aus dem Kurbelgehäuse und
kennzeichnen Sie sie entsprechend ihrer Einbauposition als
Einlass oder Auslass und Zylinder 1 oder 2. Ventilstößel
sollten stets wieder in derselben Position montiert werden.
Inspektion und Wartung der Ventile
Prüfen Sie die Nocken der Nockenwelle auf Abnutzung und
Schäden. Schlagen Sie den Toleranzbereich des Nockenhubs in
den technischen Daten nach. Prüfen Sie das Nockenwellenrad auf
stark abgenutzte, gekerbte oder fehlende Zähne. Falls einer dieser
Mängel festgestellt wird, muss die Nockenwelle ausgetauscht
werden.
Inspektion der Ventilstößel
Prüfen Sie die Unterseite des Ventilstößel(s) auf Abnutzung
und Schäden. Tauschen Sie den/die Stößel aus, wenn der
Zustand nicht einwandfrei ist. Auch die zugehörigen Nocken der
Nockenwelle müssen auf Abnutzung und Schäden geprüft werden.
Tragen Sie bei jeder Auswechslung der Ventilstößel großzügig
Kohler Schmierstoff auf die Unterseite aller neuen Stößel auf,
bevor Sie sie einbauen.
Ausbau der Reglerwelle
Details der Reglerwellen-Öldichtung
A
2,0 mm (0,0787 in.)
C
Sprengring
1.
Sprengring und Nylon-Unterlegscheibe von der Reglerwelle
abnehmen.
2.
Die Reglerwelle mit der unteren Unterlegscheibe durch das
Kurbelgehäuse herausnehmen.
3.
Bauen Sie die Dichtung der Reglerwelle aus dem
Kurbelgehäuse aus.
Ersetzen Sie die Öldichtung der Drehzahlreglerwelle, wenn sie
beschädigt u./o. undicht ist, wie folgt.
Bauen Sie die Öldichtung aus dem Kurbelgehäuse aus und
ersetzen Sie sie durch eine neue Dichtung. Setzen Sie die neue
Dichtung bis auf die im Bild gezeigte Tiefe ein.
KohlerEngines.com
C
D
A
B
Drehzahlreglerwelle
B
Wellendichtung
D
Nylonscheibe
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