Fehlererkennung Autotuning; Autotuning-Codes, Ursachen Und Lösungsmöglichkeiten; Fehlererkennung Autotuning - YASKAWA V1000 Technisches Handbuch

6.7 Fehlererkennung Autotuning

6.7

Fehlererkennung Autotuning

In der nachfolgenden Tabelle sind Autotuning-Fehler aufgeführt. Wenn einer der folgenden Fehler erkannt wird, wird der
entsprechende Fehler am digitalen Bedienteil angezeigt, und der Motor läuft im Leerlauf bis zum Stillstand aus. Es wird
kein Fehler- oder Alarmausgang geschaltet.
u
Autotuning-Codes, Ursachen und Lösungsmöglichkeiten
LED-Bedienteil
Ursache
Der Drehmomentsollwert hat beim
Autotuning 20 % überschritten.
Nach dem Autotuning beträgt der
Leerlaufstrom mehr als 80 %.
LED-Bedienteil
Ursache
Die beim Autotuning eingegebenen
Motordaten waren fehlerhaft.
Beim Autotuning wurden Werte berechnet,
die außerhalb des Parametereinstellbereichs
liegen. Dem Eisenkern-
Sättigungskoeffizient (E2-07, -08) wird ein
vorübergehender Wert zugewiesen.
LED-Bedienteil
Ursache
• Der Anschlusswiderstand des Motors und
der Motornennstrom sind nicht
miteinander kompatibel.
• Der auf dem Motortypenschild
angegebene Motornennstrom wurde
nicht in den Parameter T1-04 eingegeben.
LED-Bedienteil
Ursache
Die beim Autotuning eingegebenen
Motordaten waren fehlerhaft.
Die Einstellungen für Motorleistung und
Motornennstrom (T1-02 und T1-04) sind
nicht kompatibel.
Die Einstellungen für Motorleistung und
Leerlaufstrom (T1-04 und E2-03) sind nicht
kompatibel. Diese Daten sind für das
Autotuning bei Vektorregelung ohne Geber
oder das nicht rotierende Autotuning
erforderlich.
Motornennfrequenz und die
Motornenndrehzahl (T1-05 und T1-07) sind
nicht kompatibel.
LED-Bedienteil
Ursache
Die beim Autotuning eingegebenen
Motordaten sind fehlerhaft.
288
Tabelle 6.12 Autotuning-Codes, Ursachen und Lösungsmöglichkeiten
Zu hoher U/f-Einstellwert Dieser Fehler wird nur beim rotierenden Autotuning erkannt und nach
End1
Abschluss des Autotuning angezeigt.
• Bevor Sie das Autotuning für den Frequenzumrichter durchführen, prüfen Sie die Angaben auf dem
Motortypenschild und geben Sie diese Daten in die Parameter T1-03 bis T1-05 ein.
• Geben Sie die richtigen Angaben in die Parameter T1-03 bis T1-05 ein und wiederholen Sie das
Autotuning.
• Trennen Sie, sofern möglich, den Motor von der Last und führen Sie ein Autotuning durch.
Motoreisenkern-Sättigungskoeffizient Dieser Fehler wird nur beim rotierenden Autotuning erkannt und
End2
nach Abschluss des Autotuning angezeigt.
• Die in die Parameter T1 eingegebenen Motordaten stimmen nicht mit den Angaben auf dem
Motortypenschild über.
• Führen Sie das Autotuning erneut durch und geben Sie die richtigen Daten ein.
• Fehlerhafte Motorwicklung prüfen und berichtigen.
• Trennen Sie den Motor von der Maschine und führen Sie ein rotierendes Autotuning durch.
End3 Alarm Nennstromeinstellung (Anzeige nach Durchführung des Autotuning)
• Überprüfen Sie die Einstellung des Parameters T1-04.
• Überprüfen Sie die Motordaten, und wiederholen Sie das Autotuning.
Er-01 Motordatenfehler
• Prüfen Sie vor dem Autotuning, ob die in die T1-Parameter eingegebenen Daten mit den Daten auf
dem Motortypenschild übereinstimmen.
• Führen Sie das Autotuning erneut durch und geben Sie die richtigen Daten ein.
• Überprüfen Sie die Typenleistung von Frequenzumrichter und Motor.
• Korrigieren Sie die Einstellung für die Parameter T1-02 und T1-04.
• Überprüfen Sie Motornennstrom und Leerlaufstrom.
• Korrigieren Sie die Einstellung für die Parameter T1-04 und E2-03.
Korrigieren Sie die Einstellung für T1-05 und T1-07.
Er-02 Geringfügige Störung
• Die in die Parameter T1 eingegebenen Motordaten stimmen nicht mit den Angaben auf dem
Motortypenschild über. Geben Sie die richtigen Daten ein.
• Führen Sie das Autotuning erneut durch und geben Sie die richtigen Daten ein.
YASKAWA ELECTRIC SIGP C710606 19A YASKAWA AC Drive - V1000 Technisches Handbuch
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