Aspiración De Aire De Circulación; Distribución Del Aire Caliente - Truma Combi D 6 Einbauanweisung

Aspiración de aire de circulación
El aire de circulación es aspirado por el aparato. Éste debe lle-
gar desde la estancia (no desde el garaje posterior) al espacio
de montaje a través de un orificio grande o varios pequeños
con una superficie total mín. de 150 cm² .
Las aberturas para la aspiración de aire de circulación deben es-
tar dispuestas de modo que en condiciones de funcionamiento
normal no sea posible una aspiración de gases de escape del
motor del vehículo y de la calefacción. Deberá garantizarse, con
las correspondientes medidas constructivas, que el aire caliente
introducido en el vehículo no pueda conta-minarse.
Distribución del aire caliente
El aire caliente se conduce a través de tubos de aire caliente
flexibles, en su mayoría en el área del suelo de la habitación.
Los 4 racores en el aparato están dimensionados para el tubo
ÜR Ø 65 mm (Nº de art. 40230-00). Sólo se pueden utilizar
tubos resistentes a la presión que satisfagan las exigencias
de seguridad de Truma. No deberán utilizarse en ningún caso
otros tubos que no corresponden a nuestras características de
calidad (en particular la resistencia a la compresión vértice, el
diámetro de tubo así como el número de ranuras).
Si se tiene que torcer intensamente la salida de aire caliente
y no hay mucho espacio disponible, recomendamos usar el
codo de 90° BGC (nº de art: 34091-01). Este codo permite la
conexión de un tubo de aire caliente ÜR con Ø 65 mm o VR
con Ø 72 mm.
Con una longitud de tubo inferior a los 2 m, el difusor no debe
montarse más alto que la tubuladura de aire caliente. Además,
con una longitud de tubo inferior a 50 cm, el tubo entre la tu-
buladura y el difusor debe formar un sifón.
L ≤ 50 cm
Mediante estas medidas se evita en el servicio de verano un
calentamiento indeseado del vehículo por efecto de la convec-
ción (efecto chimenea).
Los tubos para la distribución de aire caliente deben estar
insertados de modo seguro en las tubuladuras. Para la mejora
de la capacidad de sujeción se ha colocado un elemento de
fijación en cada tubuladura.
En la Combi D 6 deben estar conectados todos los
4 tubos de aire caliente a fin de evitar una acumulación
térmica. La sección transversal de los tubos de aire caliente no
debe reducirse mediante uniones o semejantes. Si se monta
66
en una vía de aire caliente de la Combi D 6 una pieza final con
cerradura EN (p. ej. en el cuarto de baño), debe montarse una
segunda tobera sin cerradura en esta vía de aire caliente.
El sistema de aire caliente se proyecta individualmente para
cada tipo de vehículo según el principio de construcción mo-
dular. Para ello se dispone de un amplio programa de acceso-
rios. Pueden solicitarse gratuitamente croquis con propuestas
de montaje óptimas para instalaciones de aire caliente en
todos los tipos habituales de caravana y caravanas de motor a
través de la Central de servicio Truma.
Conexión de combustible
Para el funcionamiento del aparato se requiere combustible
diésel según la DIN EN 590.
La toma del combustible se produce desde el depósito del ve-
hículo (véase Juego de toma del depósito).
Utilizar sólo los tubos flexibles y las líneas de combustible ori-
ginales suministradas, para realizar esas instalaciones.
Longitud admisible de los conductos de combustible
Tener en cuenta la longitud máxima del conducto de
combustible para el lado de aspiración 2 m y para el lado
de presión 6 m.
Indicaciones de seguridad para el tendido de
los conductos de combustible
Los tubos flexibles y conductos de combustible sólo deben
recortarse con el cortador de tubos flexibles (Nº de art. 34020-
45300) o una cuchilla afilada. Los puntos de intersección no
deben aplastarse y no deben presentar rebabas.
Los conductos de combustible deben estar sujetos de modo
seguro para evitar daños y/o la formación de ruidos debido a
las vibraciones (valor de referencia recomendado: fijaciones a
una distancia de aprox. 50 cm).
Los conductos de combustible deben estar protegidos contra
daños mecánicos.
Tender los conductos de combustible de modo que las torsiones
del vehículo, los movimientos del motor y otras cuestiones se-
mejantes no tengan una influencia negativa en su durabilidad.
Proteger los componentes conductores de combustible contra
el calor generado por el funcionamiento (utilizar el tubo flexi-
ble termorresistente apropiado compuesto de fibra de vidrio
con recubrimiento de aluminio).
No conducir o fijar nunca los conductos de combustible cerca
de las conducciones de gases de escape del aparato de ca-
lefacción o del motor del vehículo. En caso de convergencia,
prestar siempre atención a que exista la suficiente distancia
respecto a las piezas calientes, llegado el caso, instalar chapas
protectoras contra radiación térmica.
L ≤ 50 cm
En caso de conexión de los conductos de combustible me-
diante un tubo flexible de combustible, deben montarse los
dos conductos siempre pegados uno a otro. De este modo se
evita una formación de burbujas perjudicial.
Tendido correcto
del conducto
Tendido incorrecto
el conducto
(formación de burbujas)