LRP S10 Serie Gebrauchsanweisung Seite 20

W WARTUNG AM fAHRZEUG WARTUNG W W ARTUNG ARTUNG ARTUNG ARTUNG ARTUNG ARTUNG ARTUNG ARTUNG AM fAHRZEUG AM AM
motorisierung
Sollten Sie Ihren S10 Blast mit einem stärkeren Motor ausrüsten wollen, achten Sie auch darauf einen darauf ausge-
legten, leistungsstärkeren Regler zu verwenden. Ansonsten besteht die Gefahr den Serienregler zu beschädigen.
level of motorization
If you want to use a stronger Tuning motor in your S10 Blast, be reminded to use a more powerful electronic speed
controller aswell. Otherwise you could damage the standard speed control.
Befüllung von Stoßdämpfern
Wie im Kapitel Wartung und Tuning bereits angedeutet, kann man die Stoßdämp-
fer immer wieder neu befüllen. Sei es um einen nicht mehr vollständig befüllten
Dämpfer wieder zu befüllen, oder aber durch Verwendung eines anderen Dämpfer-
öles das Fahrverhalten zu verändern.
Entfernen Sie das alte Öl aus dem Dämpfer und reinigen diesen (Beachten Sie
bitte die Hinweise der entsprechenden Flüssigkeiten. Nicht in den Hausmüll
entsorgen).
Zur Befüllung ziehen Sie die Kolbenstange nach unten und beginnen den Zylinder
zu befüllen. Bewegen sie die Kolbenstange langsam auf und ab bis die Luftblasen
vollständig entwichen sind.
Dämpfer mit Dämpferkappe verschließen und durch Bewegungen der Kolbenstan-
ge überprüfen ob keine Luft mehr vorhanden ist. Übergelaufenes Öl mit einem
Papiertaschentuch abwischen. Der Dämpfer muss über den kompletten Federweg
gleichmäßig arbeiten. Wird die Dämpfung mit einfedernder Kolbenstange härter,
ist zu viel Öl im Zylinder.
Fill up shocks
As it was mentioned in the chapter maintenance and tuning already, the shocks can be refilled again and again. It may
be due to loss of oil or to change the shock oil in order to influence the driving characteristics of your S10 Blast.
Remove the old oil out of the shock and clean it thoroughly. Then pull down the shock piston and fill-in new oil into the
cylinder. Remove air bubbles by slowly moving the piston up and down.
Tighten the shock cap and pull down piston once again to check if there is air in the shock or if it works smoothly.
Absorb oil overflow with tissue paper. The shocks have to work constant over the full length. If the shock will get harder
when pushing in the shock shaft, then there is too much oil in the cylinder. Please open the shock cap by 2-3 turns and
gently push in the shock shaft. Surplus oil will spill out of the shock body. Now re-tighten the shock cap and the shock
rebuild is finished.
P . 20
fAHRZEUG M MAINTENANCE fAHRZEUG fAHRZEUG fAHRZEUG fAHRZEUG fAHRZEUG fAHRZEUG fAHRZEUG MAINTENANCE GUIdE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE AINTENANCE GUI AINTENANCE GUI GUId d E GUI