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BPW EA-ECO Air COMPACT 37221801d
BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft · Postfach 12 80 · 51656 Wiehl, Deutschland · Telefon +49 (0) 2262 78-0 · info@bpw.de · www.bpw.de
Luftfederinstallation 11
Heben und Senken
Hubbegrenzung
Die Einfederung wird durch einen Gummipuff er
innerhalb des Luftfederbalgs begrenzt.
Bei bestimmten Einsatzbedingungen muss die
Ausfederung begrenzt werden.
Luftfederbalg Typ 30, 30 K, 36 oder 36 K
Bei der Verwendung von Luftfederbälgen Typ 30, 30 K,
36 oder 36 K ist keine Hubbegrenzung erforderlich,
wenn ein Drehschieberventil mit Totmannschaltung
eingebaut wird.
Luftfederbalg Typ 36-1
Bei Fahrzeugen mit Hebe- und Senkeinrichtung und
Luftfederbälgen Typ 36-1 muss eine Hubbegrenzung
erfolgen.
Schnellentladung
Bei Fahrzeugen, deren Nutzlast schnell entladen wird,
z. B. Kipper, Containerfahrzeugen, Coilfahrzeugen,
usw. ist eine Hubbegrenzung durch Schnellentlüftung
der Luftfederbälge erforderlich.
Kran-, Bahn- oder Schiff sverladung
Bei Fahrzeugen für Kran-, Bahn- oder Schiff sverladung
empfi ehlt BPW Luftfederbälge mit geteilter Glocke,
System Kombi-Airbag II. Falls nicht ausdrücklich in den
techn. Unterlagen gefordert, ist bei Verwendung des
Kombi-Airbags keine Hubbegrenzung erforderlich.
Ausführungen Hubbegrenzung
Die Hubbegrenzung erfolgt durch ein Luftfederventil
mit integrierter Absperrung (Kap. 11.3) bzw. durch
ein separates Absperrventil. Das Absperrventil wird
am Fahrzeugrahmen angeschraubt und über eine
am Zugstift eingehängte Zugfeder mit der Achse
verbunden. Nach Erreichen der maximalen Hubhöhe
wird die Luftzuführung zu den Luftfederbälgen
abgesperrt und somit der Hub begrenzt.
Bei Hebe- und Senkeinrichtung ohne Hubbegrenzung
durch Absperrventile liegt die Begrenzung je nach
Ausführung in den Stoßdämpfern.
Die Stoßdämpfer sind mit Zuganschlag ausgerüstet,
jedoch nicht für Anschlagkräfte bis zu ca. 8,5 Bar Luft-
balgkraft ausgelegt.
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