Auswuchten; Antriebswellen; Fcm 106 Trägheitsmoment; Fcm 106 Motorbaugröße - Danfoss VLT DriveMotor FCP 106 Projektierungshandbuch

Systemintegration

3.3.5 Auswuchten

Der FCM 106 ist nach Klasse R gemäß ISO 8821
ausgewuchtet (reduziertes Auswuchten). Bei kritischen
Anwendungen, insbesondere solchen mit hohen
Drehzahlen (>4000 U/min) ist ggf. eine besondere
Auswuchtung (Klasse S) erforderlich.

3.3.6 Antriebswellen

Antriebswellen werden aus hochfestem Stahl (35/40
2
Tonnen; 460/540 MN/m ) gefertigt. Antriebswellen
verfügen standardmäßig über eine Gewindebohrung
gemäß DIN 332 Form D und eine Keilnut mit
geschlossenem Profil.
3.3.7 FCM 106 Trägheitsmoment
Trägheits- Asynchronmotor
moment J
1)
FCM 106
[kW] 3000 1500
U/min U/min
0,55 –
0,75 0,0007 0,0025
1,1 0,00089 0,00373
1,5 0,00156 0,00373
2,2 0,0018 0,00558
3,0 0,00405 0,00703
4,0 0,00648 0,0133
5,5 0,014 0,03
7,5 0,016 0,036
Tabelle 3.10 Trägheitsmoment [kgm
1) Nennleistungen beziehen sich auf NO, siehe Kapitel 6.2 Elektrische
Daten.
3.3.8 FCM 106 Motorbaugröße
Asynchronmotor
Leistungsgröße 1)
[kW] 1500 3000
U/min U/min
0,55 – –
0,75 80 71
1,1 90 80
1,5 90 80
2,2 100 90
3 100 90
4 112 100
MG03M203
Projektierungshandbuch
PM-Motor
3000 1500
U/min U/min
– – 0,00047
0,00047 0,0007
0,00047 0,00091
0,0007 0,0011
0,00091 0,00082
0,00082 0,00104
0,00107 0,00131
0,00131 0,0136
0,0136 0,0206
2 ]
PM-Motor
1500 3000
U/min U/min
71 –
71 71
71 71
71 71
90 71
90 90
90 90
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Asynchronmotor
1)
Leistungsgröße
[kW] 1500 3000
U/min U/min
5,5 112 112
7,5 132 112
Tabelle 3.11 FCM 106 - Motorbaugröße für PM- und
Asynchronmotoren
1) Nennleistungen beziehen sich auf NO, siehe Kapitel 6.2 Elektrische
Daten.

3.3.9 Thermischer Motorschutz

Der Motorüberlastschutz kann über eine Reihe von
Verfahren realisiert werden:
•
Elektronisches Thermorelais (ETR).
•
Thermistorsensor ist zwischen den Motorwick-
lungen positioniert.
•
Mechanischer Thermoschalter.

3.3.9.1 Elektronisches Thermorelais

ETR ist nur für Asynchronmotoren zweckmäßig. Der ETR-
Schutz umfasst die Simulation eines Bimetallrelais, die auf
den Frequenzumrichter-eigenen internen Messwerten zu
Iststrom und -Drehzahl basiert. Die Kennlinie wird in
Abbildung 3.5 gezeigt.
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1.0 1.2 1.4 1.6 1.8
Abbildung 3.5 ETR-Schutzeigenschaft
Die X-Achse zeigt das Verhältnis zwischen Motorstrom
(I ) und Motornennstrom (I
motor
die Zeit in Sekunden, bevor ETR eingreift und den
Frequenzumrichter abschaltet. Die Kurven zeigen das
Verhalten der Nenndrehzahl bei Nenndrehzahl x 2 und
Nenndrehzahl x 0,1.
Es ist klar, dass ETR bei niedriger Drehzahl durch die
geringere Kühlung des Motors bei niedrigerer Wärmeent-
wicklung abschaltet. So wird der Motor auch in niedrigen
Drehzahlbereichen vor Überhitzung geschützt.
PM-Motor
1500 3000
U/min U/min
112 90
112 112
f = 1 x f (par. 1-23)
OUT M,N
f = 2 x f
OUT M,N
f = 0.1 x f
OUT M,N
I
M
2.0 I (par. 1-24)
MN
). Die Y-Achse zeigt
motor, nom
39
3 3