Inhaltsverzeichnis
Werbung
Ermitteln des Flugzeugschwer-
punktes
Ein Flugzeug mit korrekt eingestelltem Schwerpunkt ist
ausbalanciert und fl iegt sicher und stabil.
Der Schwerpunkt des Flugzeuges befi ndet sich 45mm
hinter der vorderen Tragfl ächenkante wie abgebildet.
Tipp: Balancieren Sie das Flugzeug am Schwerpunkt
unter den Tragfl ächen auf ihren Fingerspitzen nah am
Rumpf.
- Sollte die Flugzeugnase dabei nach unten zeigen
bewegen Sie den Flugakku zurück bis das Flugzeug
ausbalanciert ist.
- Sollte die Flugzeugnase dabei nach oben zeigen
bewegen Sie den Flugakku vorne bis das Flugzeug
ausbalanciert ist.
Fliegen Sie das Flugzeug mit korrekt eingestellt Schw-
erpunkt steigt es bei Vollgas und fl iegt bei 50 - 60%
Motorleistung geradeaus ohne Höhenrudereingabe.
Ist der Schwerpunkt des Flugzeuges zu weit vorne ist
bei 50 -60% Gas Höhenrudergabe notwendig damit das
Flugzeug geradeaus fl iegt. Ist der Schwerpunkt zu weit
hinten ist Tiefenruder erforderlich damit das Flugzeug
geradeaus fl iegt.
Justieren Sie den Akku wie benötigt ein.
Niederspannungsabschaltung
(LVC)
Die Niederspannungsabschaltung LVC in dem Regler
schützt den Akku vor Tiefentladung. Ist die Akkuspan-
nug zu niedrig reduziert die Schaltung die Spannung und
Sie hören den Motor pulsieren. Landen Sie unverzüglich
wenn die Motorleistung nachlässt und laden den Akku
auf.
Trennen Sie nach Gebrauch den LiPo und nehmen ihn
aus dem Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden.
Laden Sie den Akku vor dem Einlagern auf die Hälfte auf.
Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die Span-
nung nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspan-
nungsabschaltung (LVC) beschädigt den Akku.
Werkseinstellungen für Ruder-
hörner und Servoarme
Die Abbildungen zeigen die Positionen für die Servoarme
und Ruderhöner.
DE
45mm
von der Tragfl ächenvorder-
kante nach hinten gemessen.
Höhenruder
Querruder
30
Seitenruder
Bugrad
RTF
Werbung
Inhaltsverzeichnis
