YASKAWA L1000A Kurzanleitung Seite 34

6 Feineinstellungen
Problem
OLV
Plötzlicher Ruck auf
Grund von
Überschwingung,
CLV
wenn der Motor die
CLV/PM
Höchstdrehzahl
erreicht.
Alle
U/f
OLV
OLV
CLV
Der Motor hält kurz
an
(Unterschwingung),
wenn die
Schleichgeschwindigk
CLV
eit erreicht ist
CLV/PM
Alle
Überschwingen der
Motordrehzahl bei
Ende der
Beschleunigung und
Unterschwingen bei
Erreichen der CLV
Schleichgeschwindigk CLV/PM
eit. Das Problem kann
nicht durch die
Einstellungen des
Drehzahlregelkreises
allein gelöst werden.
Der Motor oder die
OLV
Maschine vibriert bei
hoher
Geschwindigkeit oder
CLV
bei
CLV/PM
Höchstgeschwindigkei
t.
DE 34
Regelverfahren und mögliche Ursache
Drehmomentkompensation oder
Schlupfkompensation zu schnell
Drehzahlregelkreis ist zu weich oder zu steif
eingestellt
Falsche Motordaten
Die Funktion für Trägheitskompensation ist
nicht korrekt eingestellt.
Die Hochlauframpe ändert sich bei Erreichen
der gewählten Drehzahl zu schnell.
Drehmoment bei geringer Geschwindigkeit zu
niedrig
Motordaten falsch
Schlupfkompensation zu groß
Drehzahlregelkreis reagiert zu langsam.
Die Funktion für Trägheitskompensation ist
nicht korrekt eingestellt.
Die Tieflauframpe ändert sich bei Erreichen der
Schleichgeschwindigkeit zu schnell.
Die Trägheit ist zu groß.
Drehmomentkompensation reagiert zu schnell.
Drehzahlregelkreis ist zu steif eingestellt.
• Erhöhen Sie die Verzögerungszeit der
Drehmomentkompensation (C4-02).
• Erhöhen Sie die Verzögerungszeit der
Schlupfkompensation (C3-02).
• Stellen Sie die Verstärkung für den Drehzahlregelkreis C5-
01 und die Zeit C5-02 ein.
• Stellen Sie die Parameter für die Trägheitskompensation
(n5-) ein, wenn das Problem mittels der Einstellungen
für den Drehzahlregelkreis allein nicht gelöst werden kann.
• Stellen Sie bei Induktionsmotoren die Motordaten (E2-
) ein, insbesondere den Schlupf (E2-02) und die Werte
für Leerlauf (E2-03), oder führen Sie erneut ein
Autotuning durch.
• Stellen Sie bei PM-Motoren die Motordaten in E5-
erneut ein oder führen Sie ein Autotuning durch.
Wenn die Funktion für Trägheitskompensation verwendet
wird (n5-01 = 1), stellen Sie sicher, dass die Werte in n5-02
und n5-03 korrekt sind.
Verringern Sie den Ruck am Ende des Hochlaufs. Verringern
Sie C2-02, wenn in m/s
wenn in s eingestellt.
Erhöhen Sie die Mindestspannung und die mittlere
Spannung der U/f-Kennlinie (E1-10 bzw. E1-08). Stellen Sie
sicher, dass der Anlaufstrom und der Strom der
Schleichgeschwindigkeit nicht zu hoch ansteigen.
Stellen Sie die Motordaten (E2-) ein, insbesondere den
Schlupf (E2-02) und die Werte für Leerlauf (E2-03), oder
führen Sie ein Autotuning durch.
Erhöhen Sie die Verstärkung der Drehzahlregelung und
verringern Sie die Zeit, die für niedrige Drehzahl bei einem
Stopp verwendet wird. Die zu ändernden Parameter sind von
der Einstellung für C5-05 abhängig und davon, ob ein dritter
Satz Einstellungen für die Drehzahlregelung verwendet wird
oder nicht. Siehe Kapitel
Drehzahlregelkreises (CLV und CLV/PM) auf Seite
Wenn die Funktion für Trägheitskompensation verwendet
wird (n5-01 = 1), stellen Sie sicher, dass die Werte in n5-02
und n5-03 korrekt sind.
Verringern Sie den Ruck am Ende des Tieflaufs. Verringern
Sie C2-04, wenn in m/s
wenn in s eingestellt.
Verwenden Sie die Funktion zur Trägheitskompensation.
Stellen Sie n5-01 auf 1 und dann die Parameter n5-02 und
n5-03 so ein, wie unter
CLV/PM) auf Seite 36
Erhöhen Sie die Verzögerungszeit der
Drehmomentkompensation (C4-02).
Verringern Sie C5-01, erhöhen Sie dann C5-02.
YASKAWA Europe TOGP C710616 33E - Frequenzumrichter L1000A - Kurzanleitung
Fehlerbehebung
eingestellt, erhöhen Sie C2-02,
2
Parametrierung des
2 eingestellt, erhöhen Sie C2-04,
Trägheitskompensation (CLV und
beschrieben.
36.