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Bestimmungsgemäße Verwendung:
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Nicht in geschlossenen Räumen betreiben - Vergiftungsgefahr durch Abgase.
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Von brennbaren Materialien mindestens 1 Meter Sicherheitsabstand halten.
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Auspuff nicht berühren, Verbrennungsgefahr.
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Nicht in feuchter Umgebung, Regen, Schnee betreiben.
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Nicht mit feuchter Kleidung oder Handschuhen berühren.
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Stromerzeuger beim Tankvorgang abstellen.
Benzin ist hoch brennbar, explosiv und giftig.
Vor dem Tankvorgang das Gerät mindestens 5 Minuten abkühlen lassen.
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Nicht rauchen, kein offenes Feuer.
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Benzin oder Öl nicht verschütten, Dämpfe nicht einatmen, nicht verschlucken.
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Beachten Sie die Anschlußpläne für den Anschluß des Generators
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Keine defekten Verbraucher anschließen.
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Keine blanken Kabel oder defekte Verlängerungen verwenden.
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Nicht kurzschließen, jede Berührung stromführender Teile vermeiden.
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Vermeiden Sie dauerhafte Lasten über 1800 Watt pro Phase.
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Gerät vor der Inbetriebnahme immer auf Beschädigungen kontrollieren. Defekte Geräte
dürfen nicht in Betrieb genommen werden.
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Starterbatterien enthalten erhebliche Energiemengen - vermeiden Sie unbedingt
Kurzschlüsse der Batterie. Bleibatterien entwickeln beim Laden und Entladen explosive
Gase, daher in Umgebung von Batterien niemals rauchen. Von Zündquellen fernhalten.
Beachten Sie weitere Hinweise unter "Batterie anschließen / Wartung"
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Lesen Sie zuerst das Manual und die Grundlagen zum Stromnetz gründlich durch bevor
Sie den Stromerzeuger in Betrieb nehmen.
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Gehen Sie danach wie unter "Erstmaliger Inbetriebnahme" beschrieben vor.
Öl ist das wichtigste Betriebsmittel des Motors. Verwenden Sie nur qualitativ hochwertiges,
vollsynthetisches Motoröl 0W40 mit API Spezifikation SM (bevorzugt) oder SL.
Am Ölmessstab finden Sie eine schraffierte Fläche - der Ölspiegel sollte sich innerhalb dieser
Fläche befinden. Zu viel Öl ist schädlich und muss abgelassen werden.
Ölstand nur bei waagerecht stehender Maschine kontrollieren !
Führen Sie die Ölwechsel wie im Wartungsplan angegeben durch. Im Gegensatz zu
Kraftfahrzeugen haben kleine Benzinmotoren keine Ölpumpe sondern eine Tauchschmierung -
daher haben solche Motoren auch keinen Ölfilter. Die Verunreinigungen die durch
Motorverschleiss, Verbrennungsrückstände oder die Ansaugluft in das Motoröl gelangen,
verbleiben somit im Motoröl und können nicht ausgefiltert werden. Um den Motorverschleiss
gering zu halten sind daher erheblich kürzere Ölwechselintervalle als im Vergleich zu einem
Automobil notwendig. Das Öl wird in die Öffnung des Ölmessstabes eingefüllt.
Das Öl ist im Normalzustand schwarz durch die Verbrennungsrückstände des Motors. Es sollten
keine Fremdkörper, weißliche Färbung (Wasser im Öl) oder Schaumbildung feststellbar sein.
Sollte sich der Ölstand von einer Kontrolle zur nächsten Erhöhen, Maschine NICHT STARTEN. Es
könnte Treibstoff oder Wasser in das Motoröl gelangt sein - dies kann zu Maschinenschäden führen.
Lassen Sie in solchen Fällen das Öl vollständig ab und untersuchen Sie dieses auf Verunreinigungen
durch Wasser oder Treibstoff (Geruch prüfen, eventuell kleine Menge entzünden, Wasser
absetzen lassen). Gehen Sie in solchen Fällen der Ursache auf den Grund und beseitigen Sie die
Ursache. Spülen Sie das Kurbelgehäuse mit frischem Öl und nehmen Sie einen Ölwechsel vor.
Maschine vor dem Starten öfter durchdrehen um das Öl gleichmässig im Motor zu verteilen.
Der Betrieb ohne Luftfilter ist unzulässig - dabei gelangen feine Staubpartikel (Silizium)
in das Motoröl und verursachen höheren Verschleiss. Der Motor sollte regelmässig auf
Ölstand max
Ölstand min
SICHERHEITSHINWEISE
ÖLKONTROLLE - TÄGLICH !
Täglich Öl kontrollieren !
Betriebstemperatur gebracht werden (nicht regelmässig
nur für
wenige Minuten laufen lassen und dann sofort
wieder abstellen) - bei kaltem Motor gelangen unverbrannte
Treibstoffanteile
verdünnen. Diese Treibstoffanteile verdampfen wieder wenn
der Motor auf Betriebstemperatur gebracht wird.
-3-
in
das
Motoröl,
welche
das
Motoröl
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