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Fehlerdiagnose Motor - 2b. Kerzenbilder
Normaler Zustand
Diese Zündkerze ist in einem normalen, guten Zustand. Der Isolator
besitzt eine grau-weiße bis gelb-graue Färbung. Die Kerze arbeitet im
optimalen Temperaturbereich. Hier stimmt der Wärmewert, die Zündung
bzw. das Gemisch sind richtig eingestellt, die Elektroden sind nicht
abgenutzt, haben meist nur geringste Ablagerungen und die Kerze hat
den richtigen Elektrodenabstand. Es ist zu beachten, dass die früher oft
erwähnte "rehbraune" Idealfarbe von Bleizusätzen im Benzin stammte
und heute so nicht mehr vorkommt.
Verschlissene Elektroden
Hier sieht man extremen Abbrand der Elektroden. Dies wird zu
schlechtem Ansprechen des Motors und Startproblemen führen.
Obwohl
die
Kerze
eine
gesunde
Färbung
und
kaum
Ab-
lagerungen
hat,
führt
an
einem
Austausch
kein
Weg
mehr
vorbei. Eigentlich wäre dieser schon viel früher nötig gewesen.
Man sollte eine Kerze mit gleichem Wärmewert wählen, die den Angaben
in der Bedienungsanleitung entspricht. Die richtige Kerze finden Sie in
der Vergleichstabelle auf Seite 13
Rußablagerungen
Recht üblich und zunächst nicht weiter gefährlich sind flockige, schwarze
Rußablagerungen am Isolator oder dem Metallkörper. Sie sind ein
Indiz für ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch für den momentanen
Betriebszustand. Diese Ablagerungen treten besonders bei geringer
Belastung des Motors auf. Nach einigen Minuten Vollast sollten diese
Ablagerungen verschwinden. Hält der Zustand an, ist der Wärmewert
falsch (falsche Zündkerze), der Vergaser kann verstellt oder der Luftfilter
verschmutzt sein, es können sich Düsen gelockert haben oder der Choke
wurde nicht vollständig ausgeschaltet. Eventuell ist der Zündfunke zu
schwach, weil Zündspule, Kabel oder Kontakte defekt sind.
Verspritzte bzw. glasartige Ablagerungen
Kleine Spritzer von Verunreinigungen deuten darauf hin, dass sich im
Einlasstrakt Schmutz befindet, der eingesogen und zerschmolzen wird.
Der Fehler wird durch Reinigen der Vergaser und einen neuen Luftfilter
behoben. Eine gelblich, glänzende Glasur auf der Isolatorspitze entsteht,
wenn Benzin- oder Motorölzusätze sich als Asche abgelagert haben und
bei Volllast verflüssigt werden. Die daraus resultierenden Zündaussetzer
werden durch eine exakte Vergasereinstellung oder durch einen längeren
Betrieb im unteren Leistungsbereich vermieden, damit die Zündkerzen
wieder Zeit zur Selbstreinigung haben.
Verbrennungsrückstände
Diese hellbraunen Verkrustungen an der Elektroden und am Isolator
werden durch Öl oder Benzinzusätze verursacht. Die Kerze wird nicht
mehr zuverlässig arbeiten und die Verbrennung verschlechtert sich.
Meist geraten erhöhte Ölmengen in den Verbrennungsraum, werden
unvollständig verbrannt und hinterlassen diese Rückstände. Prüfen Sie
die Ventilführungen und -sitze und verwende keine Benzinzusätze. Auch
das Wechseln der Benzinmarke kann helfen - nicht jedoch der Einbau
von heißeren Kerzen.
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