Viking MF 880 Gebrauchsanweisung Seite 96

PL
szczotką drucianą, a następnie należy je
nasmarować.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposażony jest w
cztery gniazda smarowania, które należy
smarować smarem uniwersalnym co 25 godzin
pracy (rys. 14).
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania nie jest
widoczne na zdjęciu. Znajduje się ono pod
spodem, na przednim łożysku osi elastycznej.
Łańcuch sterowania należy smarować sprayem do
łańcuchów kilka razy na sezon.
Piasty kół przednich wyposażone są w gniazda
smarowania, które należy smarować co 50 godzin
pracy (rys. 18).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na
sezon.
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest
wypełniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga
wymiany.
LINKI KIEROWNICY
Pierwszą regulację linek kierownicy należy
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć linki sterowania, dokręcając nakrętki,
które znajdują się pod przegubem sterowniczym
(rys. 15). Podczas regulacji należy mocno trzymać
śruby na obu końcach przewodów, żeby nie
poskręcać przewodów. Do tego celu należy użyć
klucza nastawnego lub podobnego narzędzia,
przytrzymując końcówki śrub kluczem. Napinać
do likwidacji całego luzu.
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie
zmieniając ustawienia kierownicy .
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić,
96
POLSKI
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy
przewody nie plączą się w kołach zębatych
sterowania.
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno.
W przeciwnym razie kierowanie będzie
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.