Inhaltsverzeichnis
Werbung
Kontrolle der Tragegurte
Die Tragegurte sind auf Zeichen der Abnützung zu untersuchen. Dabei sollte
man besonderes Augenmerk auf die Hauptaufhängungsschlaufe (Beschädigung
durch Hauptkarabiner), die Nähte und die Leinenschlösser (geschlossen, keine
Beschädigungen, scharfe Kanten) legen. Die Leinenschlösser müssen so fest
angezogen werden, dass sie sich nicht mit der Hand öffnen lassen. Kaputte O-
Ringe werden ersetzt. Bei Beschädigungen (an der Hauptaufhängungsschlaufe,
Leinenschlösser, Beschlagteilen) muss der Tragegurt getauscht werden, wie
auch bei Scheuerstellen am Tragegurt. Weiteres wird der Beschleuniger
überprüft. Bei gestrecktem Tragegurt (6daN Zug) darf das Beschleunigerseil
keinesfalls die A-Ebene im verkürzen.
Reparaturen müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt sein.
Vermessung der Leinenlängen
Die Leinenvermessung erfolgt mittels spezieller Messvorrichtung (siehe
Notwendige Unterlagen und Geräte) und einer selbst entwickelten Software
(http://www.nova-wings.com/german/info_zone/ntt.html). Diese von NOVA
entwickelte Softwareumgebung COS (Computer Online System) erfasst alle
relevanten Daten und speichert sie auf einem zentralen Server.
Jedoch bedarf es einer gründlichen Einschulung bei NOVA International um
Zugang zu diesem Onlinesystem zu erhalten. Eine Liste der befugten Personen
bzw. autorisierten Checkcenter
ist im Internet abrufbar
(http://www.nova-
wings.com/german/nova/checkcenter.html).
Dokumentation
Die Ergebnisse der jeweiligen Tests sind in das vom Onlinesystem generierte
Nachprüfprotokoll einzutragen.
Eine Kopie des Nachprüfprotokolls wird dem Gleitschirm beigelegt.
Das nächste NFS muss am Gerät vermerkt werden.
Haftung
NOVA International haftet nicht für Fehler der Checker bzw. Checkbetriebe.
Diese Arbeiten auf eigene Verantwortung!
Bei Zweifel an der Durchführung des Checks oder der Lufttüchtigkeit des
Gerätes NOVA International kontaktieren!
Vers.1.0
01.06.2011
S. 39 / 40
Werbung
Inhaltsverzeichnis
