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Verwandte Anleitungen für Nova Tatoo
Inhaltszusammenfassung für Nova Tatoo
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH TATTOO...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ..............9 Technische Beschreibung des NOVA TATTOO: ....10 Aufbau der Kappe: ................. 10 Aufhängungssystem des NOVA TATTOO: ..........11 Beschleunigungssystem: ............... 12 Gurtzeuge: ..................... 14 Flugpraxis: ................14 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ..........14 Der Start: ....................15 Kurvenflug: ..................... 16 Steilspirale: .................... - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ................. 35 NOVA TATTOO Technical Description: ........36 Buildup of canopy: ................. 36 Rigging system of the NOVA TATTOO: ..........36 Speed system: ..................38 The Harness: ..................40 The Flight: ................40 Preflight check and launch preparations: ..........40 Launch: ....................
- Seite 4 Table des Matieres Données Techniques: ..............61 Description technique de la NOVA TATTOO: ......62 Construction de la voûte: ............... 62 Le suspentage de la NOVA TATTOO: ........... 62 Système d’accélérateur: ................ 63 Sellette: ....................64 Pratique de vol: ................ 66 Vérification pré-vol: ................
- Seite 6 Version vom 16.2.2005 Für den Inhalt verantwortlich : Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 7 SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA TATTOO ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN. WENN DU FRAGEN HAST, STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG.
- Seite 8 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV) ODER DER AFNOR (SHV UND AEROTEST). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 9: Technische Daten
Technische Daten: Zoomfaktor 0.93 0.957 1.02 1.065 Anzahl der Zellen Spannweite projiziert 9.16 10.05 10.49 Fläche m² 19.61 21.55 23.59 25.71 Streckung - 4.28 4.28 4.28 4.28 Spannweite über alles 11.17 11.72 12.26 12.8 Fläche m² 22.5 24.73 27.07 29.51 Streckung - 5.55 5.55... -
Seite 10: Technische Beschreibung Des Nova Tattoo
Die Grundform des NOVA TATTOO ist eine schlanke Ellipse mit positiver Pfeilung. Aufbau der Kappe: Der NOVA TATTOO besteht aus 55 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem „Stabilisator“ fließend. 2 bis 3 aufgehängte Profile nebeneinander bilden eine Aufhängungsgruppe, die durch eine kurze Gabel der obersten Leinenelemente zusammengefasst wird. -
Seite 11: Aufhängungssystem Des Nova Tattoo
Aufhängungssystem des NOVA TATTOO: Die Leinen des NOVA TATTOO bestehen aus einer dehnungsarmen und hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der Kern aus weißem Polyäthylen (Dynmeema) oder gelbem Aramid (Technora). Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen, die an beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet. -
Seite 12: Beschleunigungssystem
Der NOVA TATTOO besitzt je Seite 4 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf den A-Tragegurten. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B-Tragegurt. Die C-Stammleinen auf dem C- und die D auf dem D-Gurt. Die Hauptbremsleine führt zu Rollen am D-Tragegurt. - Seite 13 Bremsleinenrolle Tragegurte rote Druckknopf Manschette obere Rolle Brummelhaken Bremsgriff Beschleunigungs- untere system Rolle Tragegurte Zugrichtung rote Manschette Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 14: Gurtzeuge
Es ist darauf zu achten, daß das Beschleunigerseil frei läuft. Gurtzeuge: Für den NOVA TATTOO sind alle Gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhän- gung etwa in Brusthöhe ca. 37-50cm geeignet. Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabinern von 45-60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype Das Nova Testpilotenteam fliegt tendenziell mit tiefer und breiter Aufhänge-... -
Seite 15: Der Start
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luft- raum zu überprüfen! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA TATTOO aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. -
Seite 16: Kurvenflug
Werden während des Startvorgangs die Bremsgriffe ausgelassen, muss darauf geachtete werden, daß sie sich nicht um die Bremsrolle wickeln. Kurvenflug: Der neue NOVA TATTOO ist sehr wendig und reagiert auf Steuerimpulse sehr direkt und verzögerungsfrei. Durch reine Gewichtsverlagerung (der Pilot lehnt sich deutlich im Gurtzeug auf eine Seite) lassen sich flache Kurven mit minimalem Höhenverlust fliegen. -
Seite 17: Aktives Fliegen
Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der NOVA TATTOO hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und gleichzeitig die Kurvenaußenseite... -
Seite 18: Die Landung
UND ZU ÖFFNEN! Die Landung: Der NOVA TATTOO ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. -
Seite 19: Verhalten In Extremen Fluglagen
Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert, so kann gleichzeitig die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden. Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der NOVA TATTOO Einklapper meist selbständig innerhalb einer Umdrehung. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über. -
Seite 20: Frontstall
Schirm wird stetig langsamer, bis die Strömung komplett abreißt. Die Kappe kippt plötzlich nach hinten. Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabili- siert. Der NOVA TATTOO fliegt im Fullstall rückwärts und bildet eine Rosette nach vorne. -
Seite 21: Trudeln
(Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschie- ßen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der NOVA TATTOO sehr weit nach vor. Ein großflächiges Einklappen ist möglich. -
Seite 22: Abstiegshilfen
FULLSTALL, TRUDELN UND WINGOVER (ÜBER 90°) SIND VERBOTENE KUNSTFLUGFIGUREN UND DÜRFEN IM NORMALEN FLUGBETRIEB NICHT DURCHGEFÜHRT WERDEN. FALSCHES AUSLEITEN ODER ÜBER- REAKTIONEN DES PILOTEN KÖNNEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP SEHR GEFÄHRLICHE FOLGEN HABEN. Abstiegshilfen: Steilspirale: In der Steilspirale wird am schnellsten Höhe abgebaut. Hohe Sinkwerte führen durch die dabei auftretende Zentrifugalkraft zu einer starken Körperbelastung des Piloten und sind von ungeübten Piloten nicht lange durchzuhalten. -
Seite 23: Für Alle Extremflugmanöver Und Abstiegshilfen Gilt
Bereich mit „angelegten Ohren“ zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe abzubauen. Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Leinen gezogen. Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der NOVA TATTOO befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit dem äußeren A-Gurt in der Hand. Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar. -
Seite 24: Wartung, Pflege Und Reparaturen
Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA TATTOO über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien! Reinigung: Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser (keine Lösungs-... - Seite 25 Hersteller bzw. Importeur angefordert werden. Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Der NOVA TATTOO sollte jährlich zur Überprüfung zum Hersteller bzw. Impor- teur gebracht werden! Der DHV schreibt einen Wartungsintervall von 2 Jahren vor. Die Wartung ist durch den DHV-Stempel zu bestätigen.
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Seite 26: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA TATTOO steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Der NOVA TATTOO wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsge- mäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 28: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Anströmkante Typen- schild Hinterkante = Auströmkante obere mittlere Leinen- elemente Stabilisatorleine Stammleinen Bremsleinen Bremsgriffe Hauptbremsleine Handschuhe Leinenschlösser = Rapidglieder Helm Tragegurte Hauptkarabiner Gurtzeug NOVA TATTOO M... -
Seite 29: Leinenpläne
Die hier dargestellten Leinenpläne des NOVA TATTOO dienen nur zur Veran- schaulichung der Leinenkonfiguration. Pläne für weitere Größen sind über den Importeur oder direkt über NOVA erhältlich. Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur Verfügung : http://www.nova-wings.com... - Seite 31 MANUAL TATTOO...
- Seite 33 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA TATTOO AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 34 PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND NOTE THE FOLLOWING DETAILS: THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE DHV GUETESIEGEL (GERMAN HANG / PARAGLIDING ASSOCIATION’S CERTIFICATE OF AIR- WORTHINESS) OR OF THE AFNOR (SHV AND ACPUL). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY...
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Seite 35: Technical Data
Technical Data: Type Zoom factor 0.93 0.957 1.02 1.065 No. of cells Projected wingspan 9.16 10.05 10.49 - surface area m² 19.61 21.55 23.59 25.71 - aspect ratio 4.28 4.28 4.28 4.28 Flat wingspan 11.17 11.72 12.26 12.8 - surface area m²... -
Seite 36: Nova Tattoo Technical Description
It offers a very good performance in weak thermals and a very high glide ratio, specially accelerated. The basic form of the NOVA TATTOO is a slim, elliptical, rearward swept wing. Buildup of canopy: The canopy of the TATTOO is built by 55 cells over the wingspan. - Seite 37 ”o- ring” (normally used as a seal) in the form of a ”figure eight” which prevents any slipping of the lines on the quick link. The NOVA TATTOO is equipped with 4 risers per side. The A-lines are attached to the A-risers. The B-lines and the stabilizer lines are attached to the B-riser.
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Seite 38: Speed System
Speed system: The NOVA TATTOO can be equipped with a stirrup operated speed system. The speed system affects the A-, B- and C-risers. In normal flight all risers have an overall length of 52cm (the risers of the XS are only 47cm long). - Seite 39 brakeline-pulley red cover press button control handle risers pulley brummelhook speedsystem risers control handle bottom red cover pulley traction main carabiner harness pulley stirrup...
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Seite 40: The Harness
The distance between left and right main carabiner should be between 45 and 60cm, depending on the size of the pilot and the type of the harness. The NOVA test crew prefers flying with low hang point and wide distance between main carabiners, to get a maximum of feedback from the wing. -
Seite 41: Launch
Hold the A risers with arms outstretched behind you. Before take off recheck the canopy, the direction of the wind and the air space around you! A good progressive run ensures your NOVA TATTOO will inflate and come up equally and quickly. -
Seite 42: Turns
A stalling wing tip announces itself by a gentle surge backwards of the wingtip. In this situation you have to loosen brakes immediately. In case it is impossible to control the NOVA TATTOO with the brake lines the D-risers may be used to steer and land the canopy. -
Seite 43: Spiral Dive
Spiral dive: To enter a spiral dive with a NOVA TATTOO the pilot must use weight shift while slowly applying more and more brake on one side. During a spiral dive the angle of bank can be controlled by increasing or reduc- ing the amount of inside brake. -
Seite 44: Landing
DO NOT USE THE SPEEDSYSTEM IN ANY EXTREME MANOEUVRES! Landing: The NOVA TATTOO is easy to land. The final leg of the landing approach must be into the wind. During this final glide the paraglider should be decelerated slowly and at approximately one meter above the ground, according to condi- tions, the pilot should ”flare”... -
Seite 45: Motored Flight / Aerobatics
The NOVA TATTOO is not designed to be used for aerobatics. Extreme Flying Manoeuvres: Collapse: A negative angle of attack will cause the NOVA TATTOO to collapse (e.g. in turbulent air). If one wing tucks, straight flight should be maintained by ”correcting for direc- tion”... -
Seite 46: Parachutal Stall (Deep Stall)
These are some of the reasons regular checks should be carried out on your glider. The NOVA TATTOO generally is self recovering from parachutal stall. If the canopy remains in a parachutal stall, it is sufficient to gently push both A risers forward or to push the accelerator. -
Seite 47: Spin (Or Negative Spin)
Gentle symmetrical braking as soon as the wing begins to move forward is recommended. If the pilot does not brake the canopy, the NOVA TATTOO surges forward to 90° an- gel. In the worst case a big collapse will follow. -
Seite 48: Wingover
In order to collapse the outside wing, pull the outside A-lines . When the pilot holds the outside A-risers on both sides and pulls them down, the NOVA TATTOO easily tucks the outside wings and enters a stable descent mode . -
Seite 49: B-Line Stall
In order to increase the sink rate as well as the horizontal speed, this manoeu- vre should be done together with use of the speed system. Apply speed system after big ears are induced (step into the pedal before you grab the outer A- risers). -
Seite 50: Looking After Your Paraglider
Even when packed in the bag do not leave in the sun. The lines of the NOVA TATTOO are made of an inner core of Aramid (Technora) or Polyethylene (Dyneema) and an outer sheath of Polyester. Any over stretching of lines apart from the strain imposed during normal flight, should be avoided as over stretching is irreversible. - Seite 51 Do not always fold the canopy symmetrically to the centre cell as this can cause constant stress on the centre cell (centre cell always to the outside). You should arrange an annual inspection of the NOVA TATTOO to be carried out by the manufacturer or distributor.
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Seite 52: In Conclusion
In Conclusion: The NOVA TATTOO is at the forefront of modern paraglider design. You will enjoy many safe years of flying with your NOVA TATTOO if you look after it correctly and adopt a mature and responsible approach to the demands and dangers flying can pose. -
Seite 54: Overall Plan
Overall Plan: glider information leading edge canopy certification sticker cell openings (intakes) trailing edge middle elements stabilo line main lines main brake line brake lines brake handles rapid links helmet risers NOVA TATTOO M... -
Seite 55: Lineplans
Lineplans: The here printed line plan shows the line configuration. Plans for the other sizes are available from your dealer or importer. You can also download all lineplans from the NOVA homepage: http://www.nova-wings.com... - Seite 57 MANUEL TATTOO...
- Seite 59 BIENVENUE DANS LA FAMILLE DES PILOTES NOVA! NOUS VOUS FELICITONS POUR L'ACHAT DE VOTRE NOUVEAU PARAPENTE ET VOUS SOUHAITONS DE NOMBREUX ET MAGNIFIQUES VOLS AVEC VOTRE NOVA TATTOO. NOUS SOMMES OUVERTS A VOS CRITIQUES ET TOUTES SUGGESTIONS DE VOTRE PART SONT LES BIENVENUES.
- Seite 60 NOUS VOUS RECOMMANDONS DE LIRE SOIGNEUSEMENT CETTE BROCHURE ET DE RESPECTER LES INDICATIONS SUIVANTES: CE PARAPENTE CORRESPOND AUX NORMES DEFINIES PAR LA FEDERATION DE VOL LIBRE ALLEMANDE (DHV) OU PAR L'AFNOR (FSVL ET AEROTEST) AU MOMENT DE SA LIVRAISON. TOUTE MODIFICATION QUI LUI SERAIT APPORTEE ENTRAINERAIT LA DECHEANCE DE L'AGREMENT.
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Seite 61: Données Techniques
Données Techniques: Taille Echelle 0.93 0.957 1.02 1.065 Nombre caissons Envergure projetée 9.16 10.05 10.49 Surface - m² 19.61 21.55 23.59 25.71 Allongement - 4.28 4.28 4.28 4.28 Spannweite en 11.17 11.72 12.26 12.8 Surface - m² 22.5 24.73 27.07 29.51 Allongement - 5.55... -
Seite 62: Description Technique De La Nova Tattoo
La NOVA TATTOO est une voile de classe intermédiaire au comportement qui privilégie le plaisir du vol avec le maximal en sécurité. La forme de base de la NOVA TATTOO est une mince ellipse avec une flèche légèrement positive. Construction de la voûte: La NOVA TATTOO comprend sur sa surface 55 caissons. -
Seite 63: Système D'accélérateur
Les maillons sont triangulaires, un anneau de caoutchouc évite aux suspentes de glisser. La NOVA TATTOO est équipée de quatre élévateurs de chaque côté. Les suspentes principales A sont attachées aux deux élévateurs A. Les suspentes B et les suspentes de stabilo sont attachées aux élévateurs B. Les suspentes principales C sont attachées aux élévateurs C. -
Seite 64: Sellette
La longueur d’attache conseillée entre les maillons est de 45 à 60 cm en fonction de la taille du pilote et du type de sellette. Les tests ont été effectués par les pilotes de NOVA avec une position d’attache basse et large pour avoir un meilleur rapport avec la voile. - Seite 65 poulie de frein red cover press button élévateurs commande pulley clip élévateurs drisse control handle bottom red cover pulley traction maillon principal sellette poulie barre...
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Seite 66: Pratique De Vol
Le décollage: Il est facile de décoller avec la NOVA TATTOO. Le pilote prêt à décoller tient les élévateurs A et les commandes de frein. Pour un meilleur contrôle, les suspentes A et les extrémités de l’élévateur A sont teintées en rouge. -
Seite 67: Vol En Virage
Vol en virage: La NOVA TATTOO est très maniable et réagit directement et sans retard aux commandes. Le pilotage à la sellette, qui s’effectue en déplaçant le poids du corps (le pilote se penche nettement d’un côté), permet de virer à plat avec une perte minimale de hauteur. -
Seite 68: 360 Serrés
La NOVA TATTOO s’incline nettement et se met en virages serrés et rapides. Si la voile se met devant le pilote, le pilote doit se pencher vers l’intérieur. -
Seite 69: Vol Accéléré
Décollage en remorqué ou en treuillé: Aucune particularité n’est à signaler lors d’un décollage en treuillé ou en remorqué avec la NOVA TATTOO. Il faut veiller à garder un angle de montée raisonnable. -
Seite 70: Paramoteur / Vol Acrobatique
Une fois la mise en rotation maîtrisée, rouvrir l’aile par d’amples mouvements de pompage contrôlés du côté de la fermeture. Dans le cas où le pilote ne contre pas une fermeture asymétrique, la NOVA TATTOO se rouvre en principe d’elle-même après une rotation. Si la voile ne se rouvre pas, et si le pilote ne fait rien, elle se mettra en spirale. -
Seite 71: Fermeture Frontale
Si l’extrados est mouillé, ou si la température est très faible (inférieure à 0°C), la possibilité de se mettre en phase parachutale augmente. Normalement, la NOVA TATTOO n’a aucune tendance au parachutage, mais si pour une raison quelconque on venait à se trouver dans cette situation, il suffit d’une légère traction sur les A pour réduire l’angle d’incidence et permettre à... -
Seite 72: Décrochage
être violente et de grande amplitude. Appliquez un freinage toujours symétrique et régulier ! pendant le décrochage la NOVA TATTOO se met en arrière et forme une rosette vers l’avant. -
Seite 73: Wingover
Dans le cadre des vols extrêmes, la NOVA TATTOO peut s’abattre en attaque oblique pouvant conduire à une fermeture asymétrique. Dans ce cas, un freinage dosé arrête l’abattée corrigeant ainsi d’éventuelles fermetures. Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilité de vrille à... -
Seite 74: Descentes Aux Oreilles
Pour fermer les extrémités de la voile, on tire les élévateurs A2 par conséquent la suspente A extérieur. Ainsi, les extrémités de la voile se ferment et la NOVA TATTOO se trouve en descente stable. Le pilote conserve les commandes de frein dans les mains et le pilotage s’effectue à... -
Seite 75: Entretien, Soin Et Réparations
Les suspentes de la NOVA TATTOO sont faites d’un noyau en polyéthylène (Dyneema) ou ARAMID (Technora) et d’une couche supérieure en polyester. Il faut éviter de surcharger les suspentes en dehors du vol, car un allongement serait irréversible. - Seite 76 Ne pas toujours replier la voile systématiquement au milieu, car à la longue cela peut endommager les cellules centrales. Faire réviser chaque année la NOVA TATTOO par le fabricant ou l’importateur. L’entretien biannuel est rendu obligatoire par la DHV. Cet entretien est attesté...
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Seite 77: Pour Conclure
Pour conclure: La NOVA TATTOO est à la pointe de la technique du parapente. Votre NOVA TATTOO vous accompagnera en toute sécurité pendant des années si vous la traitez correctement et si vous respectez toujours les exigences et les dangers du vol libre. -
Seite 78: Overall Plan
Overall Plan: leading edge sticker canopy d‘homologation embouchures trailing edge middle elements suspente de stabilo suspentes principales main brake line stabilisateur suspente poignée de de frein frein maillon rapide casque élévateurs pilote NOVA TATTOO M... -
Seite 79: Lineplans
Lineplans: The here printed line plan shows the line configuration. Plans for the other sizes are available from your dealer or importer. You can also download all lineplans from the NOVA homepage: http://www.nova-wings.com...