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umfangreichen Testflüge mit dem FACTOR 2 aufgetreten, kann aber bei
keinem Gleitschirm mit Sicherheit ausgeschlossen werden.
Im Falle eines Verhängers empfehlen wir folgende Reaktionen:
1.
Gegenbremsen: Der Schirm will (wie beim Klapper) zur verhängten
Seite hin wegdrehen. Reagiert der Pilot nicht mit Gegenbremsen auf
der geöffneten Seite, so kann diese Drehbewegung in manchen Fällen
sehr schnell in eine stabile Steilspirale übergehen, die dann äußerst
große Ausleitekräfte erfordert oder eventuell gar nicht mehr
ausgeleitet werden kann.
2.
Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch beherztes Durchziehen
der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger eventuell
gelöst werden. Dabei ist ständig darauf zu achten den Schirm mit der
anderen Bremse im Geradeausflug zu stabilisieren.
3.
Ziehen an der Stabilo Leine: Hilft Anbremsen nicht weiter, so lässt
sich der Verhänger eventuell durch starkes Ziehen an der Stabilo Leine
lösen. (Diese befindet sich ganz außen am B-Gurt und ist orange
gefärbt.)
4.
Provozieren eines Klappers auf der verhängten Seite: Unter
Umständen kann ein provozierter Klapper den Verhänger lösen.
5.
Fullstall: Wer den Fullstall souverän beherrscht, verfügt über eine
wirkungsvolle Methode, um Verhänger zu lösen.
6.
Rettung: Wenn du die Kontrolle über den Schirm verlierst, oder wenn
du dir nicht absolut sicher bist, dass die Höhe für weitere
Öffnungsversuche ausreicht, benutze ohne zu Zögern deine Rettung.
Viele Piloten zögern viel zu lange mit dem Retterwurf, oder benutzen die
Rettung gar nicht, obwohl die Zeit dafür gereicht hätte. Solche Unfälle haben
meistens verheerende Folgen. Ein Abgang am geöffneten Retter endet hingegen
nur sehr selten mit ernsteren Verletzungen!
Mache es dir daher zur Gewohnheit, den Retterwurf zumindest mental immer
wieder zu trainieren, indem du z.B. während dem Flug schnell zum Rettergriff
greifst, wie du das auch tun solltest, wenn du die Rettung einmal wirklich
benutzten musst.
Vers.1.0
01.06.2011
S. 20 / 40
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