Wartung Und Lagerung Des Jato - Traxxas Jatto 3.3 Bedienungsanleitung

Ist der Motor so weit ver-
schleißt oder beschädigt,
dass ein Auswechseln der
Hubkolben, der Laufbuchse
und der Kurbelwelle nötig
ist, sollten Sie in Erwägung
ziehen, den alten Motor im
Rahmen der Traxxas Motor-
garantie („Lifetime Engine
Replacement Plan" oder
auch kurz ERP) durch einen
neuen Motor zu ersetzen.
Sie können sich so Zeit und
Mühe sparen. Informationen
dazu finden Sie in den Unter-
lagen Ihres Rennwagens.
Das Design des TRX 3.3
Rennmotors erlaubt ein
Umrüsten ohne Schwierig-
keiten. Kritische Motor-
teile wie Kurbelgehäuse,
Kurbelwelle und Motorlager
entsprechen höchsten Qua-
litätsstandards und sollten
unter normalen Bedin-
gungen mehrere Sets von
Hubkolben, Laufbuchsen,
Kurbelstangen und Kolben-
bolzen (Kolbenbaugruppe)
überdauern.
Möglicherweise ist es
kostengünstiger, die guten
Lager und Kurbelwellen
weiter zu verwenden, und
Kolbenbauteile je nach
Bedarf zu ersetzen. Der
Zusammenbau des Motors
ist nicht schwierig, und für
das Auswechseln der Kol-
benbauteile werden keine
besonderen Werkzeuge oder
Fähigkeiten benötigt.
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34 • JATO 3.3

WARTUNG UND LAGERUNG DES JATO

Um den einwandfreien Fahrzustand Ihres Jatos beizubehalten, benötigt
dieser rechtzeitige Wartung. Bei Vernachlässigung der Wartung können
sich Schmutz, Ablagerungen und Feuchtigkeit im Inneren des Motors
ablagern und einen Ausfall des Motors verursachen. Nehmen Sie die
nachfolgenden Anleitungen sehr ernst.
Nach jeder Stunde Betriebszeit:
• Reinigen und ölen Sie den Luftfilter. Die entsprechenden Anleitungen
finden Sie auf Seite 19. Wir können nicht genug betonen, wie wichtig
die Reinigung des Luftfilters in den genannten Zeitabständen ist. Die
Sauberkeit und der Zustand des Luftfilters haben einen direkten Einfluss
auf die Lebensdauer Ihres Motors. Lassen Sie die Reinigung des
Luftfilters nicht ausfallen!
• Reinigen Sie die Außenseite des Motors, um Schmutz, Öl und Ruß zu
beseitigen. Rußablagerungen verringern die Fähigkeit des Motors, sich
selbst zu reinigen.
• Um eine optimale Leistung der Funkfernsteuerung zu gewährleisten,
laden Sie das RX-Power-Pack (Empfängerbatterie) nach jeder Stunde
Betriebszeit auf.
• Ziehen Sie die Radmuttern (vor allem auf der linken Seite) fest. Verwenden
Sie den mitgelieferten Radmutterschlüssel.
Nach jeder Fahrt:
• Führen Sie nach jeder Fahrt spezielle Wartungsarbeiten am Motor
durch. Der Motor wird so von zerstörerischer Feuchtigkeit und anderen
korrosiven Ablagerungen befreit. Dies ist besonders wichtig für ein
langes Motorleben. Nachfolgend finden Sie Informationen über die
Wartungsarbeiten nach jedem Gebrauch.
• Überprüfen Sie das Getriebe auf Abnutzung, gebrochene Verzahnung
oder in der Verzahnung eingeschlossene Fremdkörper.
• Überprüfen Sie das Fahrzeug auf sichtbare Schäden oder Abnutzung.
Suchen Sie nach:
1. Lockeren oder fehlenden Schrauben
2. Gerissenen, verbogenen oder beschädigten Teilen
3. Abgetrennten oder lockeren Kabeln
4. Abgetrennten oder geknickten Kraftstoffleitungen
5. Anzeichen für ein Auslaufen von Kraftstoff
Andere regelmäßige Wartungsarbeiten:
• Kurbelstange: Hubkolben und Laufbuchse immer zusammen mit der
Kurbelstange ersetzen. Ersetzen Sie außerdem den Kolbenbolzen und
den G-Clip, wenn die Kurbelstange ersetzt wird. Genauso wie bei anderen
Teilen des Motors hängt die Lebensdauer der Kurbelstange vom Gebrauch
des Motors und der Qualität und Häufigkeit der Motorwartung ab.
Überprüfen Sie die Kurbelstange, sobald eine Kraftstoffmenge von elf
Litern verbraucht wurde.
• Belag der Rutschkupplung
(Reibungsbelag): Unter normalen
Bedingungen verschleißt der
Reibungsbelag in der Rutschkupp-
lung nur sehr langsam. Wenn die
Dicke eines der Beläge nur noch
1,8 mm oder weniger beträgt, sollten
Sie diesen ersetzen. Messen Sie die
Dicke der Beläge mit einer Schiebleh-
re oder vergleichen Sie die Dicke mit
dem Durchmesser der mit dem Modell mitgelieferten Innensechskant-
schlüssel (1,5 mm und 2,0 mm).
• Hubkolben/Laufbuchse: Die Lebensdauer des
Hubkolbens und der Laufbuchse hängt im großen
Maße vom Betrieb und der Wartung des Motors ab. Der
Hubkolben und die Laufbuchse sollten ersetzt werden,
wenn sie nicht mehr effizient abdichten (Verlust
der Stauchung). Dies ist der Fall, wenn der Motor im
warmen Zustand nur sehr schwer anspringt/abstirbt
oder wenn der Motor beim plötzlichen Umschalten
der Drossel in den Leerlauf ausgeht. Ersetzen Sie den
Kolbenbolzen und den G-Clip immer zusammen mit
dem Hubkolben und der Laufbuchse.
Wartung nach jedem Gebrauch
Führen Sie nach jedem Gebrauch Wartungsarbeiten an
Ihrem Traxxas Motor durch, falls Sie planen, das Fahrzeug
länger als ein paar Stunden ruhen zu lassen. Nehmen Sie
sich Zeit, den Motor für die Lagerung vorzubereiten, und
Sie werden mit einer längeren Lebensdauer des Motors,
einem einfacheren Start und einer besseren Leistung
belohnt.
Wenn ein Nitromotor ausgeschaltet wird, bleibt
unverbrannter Kraftstoff im Motor zurück. Das Methanol
in Modellbau-Kraftstoff ist hydrophil, d.h., es zieht
und absorbiert Feuchtigkeit besonders leicht. Wird der Kraftstoff nicht
aus dem Motor entfernt, kann diese Feuchtigkeit auf den Stahlteilen des
Motors (Kurbelwelle, Lager, Kolbenbolzen und Starterwelle) Rost und
Korrosion verursachen. Es gibt spezielle After-Run-Öle, erhältlich in Ihrem
Hobby-Fachhandel. Oder verwenden Sie WD-40™, ein herkömmliches
Haushaltsschmieröl. Um Ihren TRX 3.3 Rennmotor vor interner Korrosion zu
schützen, gehen Sie wie folgt vor:
1. Schalten Sie den Motor möglichst durch Abklemmen der
Kraftstoffleitung aus. Die Mehrheit des überschüssigen Kraftstoffs wird
so vom Motor verbraucht. Vergewissern Sie sich, dass die Drossel im
Leerlauf steht. Gegebenenfalls müssen Sie die Kraftstoffleitung einige
Sekunden abgeklemmt halten, bevor der Motor ausgeht.
2. Leeren Sie den Kraftstofftank vollständig. Saugen Sie restlichen Kraftstoff
mit Hilfe der Dosierflasche heraus. Den alten nicht mit neuem Kraftstoff
mischen. Falls Kraftstoff im Tank verbleibt, kann beim Transport oder der
Bedienung des Jato Kraftstoff in den Motor laufen.
Mindestdicke
des Belags:
1,8 mm