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Abb. 13
Using the formula for calculating the maximum distance
Die Seitenabweichung S darf nach NEM 201 für
die Spurweite H0 maximal 6,5 mm, für die Spur-
weite TT maximal 4,5 mm und für die Spurweite N
maximal 3,5 mm betragen. Dieser Wert ist ein Be-
triebsgrenzmaß, das Sie nur im Bogen voll nutzen
können, auf den Geraden bei einer Zick-Zack Ver-
legung sollen nur 2/3 dieses Wertes genutzt wer-
den.
Die Fahrdrähte der Viessmann Oberleitung sind
lötbar und somit auch mit vorhandenen Oberlei-
tungen verknüpfbar.
Zu beachten ist, dass die entsprechenden Be-
reiche der Fahrdrähte vor dem Verlöten entfettet
werden müssen (eventuell mit handelsüblichem
Spülmittel).
3.2 Abspannmast
Der Abspannmast liegt dem TT Oberleitungsset Art.-
Nr. 4200 bei. Für H0 und N ist dieser unter der Art.-
Nr. 4114 (H0) und 4314 (N) im Viessmann Sortiment
erhältlich.
Die Verwendung des Abspannmastes ist sehr viel-
fältig (Abb. 14). Feine Öffnungen und Aussparungen
am Mast gestatten sowohl die Aufnahme von Rad-
und Hebelspannwerken als auch das Anbringen der
DB-Ausleger.
Bei einer einfachen Abspannung kann der endende
Fahrdraht in die kleinen Öffnungen gesteckt und
umgebogen werden. Hier empfiehlt sich besonders
der Fahrdraht zum Abspannen mit seinen parallel
auslaufenden Enden.
Verwendung der Formel zur Berechnung des
maximalen Mastabstandes
between the masts
L = Fahrdrahtlänge/Catenary wire length
R = mittlerer Gleisbogenradius/Middle radius of curved track
S = Seitenabweichung/Lateral deflection
L
The sideways deviation S may have a maximum
of 6,5 mm for the H0 track width, a maximum of
4,5 mm for the TT track width and a maximum
of 3,5 mm for the N track width in accordance to
NEM 201. This value is the operating limit that can
only be fully used in the track's curve. While on
the straight segments in the zigzag design, only
2/3 of this value should be used.
The catenary wires of Viessmann's catenary
system can be soldered and so they are attach-
able to existing catenary systems.
Please take care that corresponding areas of the
catenary wires have to be degreased before sol-
dering, you could use normal commercial wash-
ing-up liquid.
3.2 Tensioning mast
The tensioning mast is attached to the TT catenary
set item-No. 4200. For gauge H0 and N it is avail-
able under the item-No. 4114 (H0) and 4314 (N) in
the Viessmann assortment.
The use of the tensioning mast is very versatile (fig.
14). Fine openings and gaps at the mast allow both
the accommodation of wheel- and catenary masts
with tensioning levers and the attachment of DB-
booms.
With an easy tensioning the ending wire can be put
and bent into the opening. In this case, it is particularly
recommended to use the wire for tensioning with
parallel ends.
Fig. 13
Mast mit
Ausleger
Mast with
beam
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