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DE - Fahrwerkseinstellungen
Folgende Einstellungen sind möglich:
Spur - Vorspur / Nachspur vorne
A Vorspur:
Das Ansprechverhalten der Lenkung wird
weniger direkt und das Fahrzeug neigt
zum Übersteuern, hat aber einen
besseren Geradeauslauf.
B Nachspur:
direkteres Ansprechverhalten der
Lenkung und Untersteuern, hat aber
einen schlechteren Geradeauslauf.
A
B
B
A
Sturz -
Positiv / Negativ
vorne und hinten
A Negativ:
Im Gelände besserer
Gripp, da sich die
Flanken der Räder in
der Kurve eher in den
Untergrund stemmen
und eine höhere
Kurvengeschwindigkeit
ermöglichen.
Wir empfehlen ca. 1,5 °
negativ vorne und 0°
hinten als Mittelwert.
Ein zu hoher negativer
Sturzwinkel kann die
Fahreigenschaften
verschlechtern.
B Positiv:
Ein Positiver Sturz sollte bei Ihrem Fahrzeug auf Grund
schlechterer Fahreigenschaften vermieden werden.
kürzer drehen = Nachspur
länger drehen = Vorspur
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
straff
weich
firm
soft
B
A
Federvorspannung
Dämpferwinkel
Spring tension
Shock angle
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A Toe-in:
B Toe-out:
Spurstange
Sturz hinten
Rear camber
weich
soft
B Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
The responsiveness of the steering
is less direct and the vehicle tends
to oversteer, but it has better
directional stability.
More direct steering response and
understeer, but has a worse directional
stability.
Negative camber /
positive camber
front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as
straff
the edge of the wheels
firm
stem into the ground
A
B
allowing higher
cornering speed. We
recommend approx.
imately 1.5 degrees
negative front and an
average of 0 degree to
the rear. An excessive
negative camber angle
can deteriorate the ride
quality.
Federweg
Spring travel
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