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Wartungen und Reparaturen
Dank des Z Schaum Materials von Rumpf und Tragfläche
können diese mit fast jedem Klebstoff repariert werden
(Heißkleber, normaler Sekundenkleber, Epoxy etc.)
Sollten Teile nicht reparabel sein entnehmen Sie bitte der
Ersatzteilliste die Bestellnummer. Eine Liste aller Ersatz-
und optionalen Teile finden Sie auf der Rückseite dieser
Anleitung.
ACHTUNG: Hantieren Sie nicht am Motor, Propeller
oder Regler wenn der Flugakku angeschlossen ist.
Körperverletzungen könnten die Folge sein.
Demontage
1. Entfernen Sie den Spinner (A) in dem Sie ihn vorsichtig
vom Propeller abziehen (B).
2. Halten Sie die Motorwelle (C) fest und ziehen dann den
Propeller von der Welle.
3. Entfernen Sie drei Schrauben (D) von der Motorhaube
unter der Tragfläche.
4. Entfernen Sie die Motorhaube die den Motor hält von
der Tragfläche.
5. Entfernen Sie die beiden Schrauben (E) die den Motor
halten von der Vorderseite der Motorhaube.
6. Trennen Sie die Motorkabel von den Reglerkabeln.
7. Nehmen Sie den Motor (F) und die Motorkabel von der
Fläche ab
8. Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge.
9. Setzen Sie den Spinner zentriert auf den Propeller auf
und kleben ihn mit Sekundenkleber (CA) fest.
HINWEIS: Stellen Sie sicher dass die Größenanga-
ben der Propeller 4,75x2.5R für die rechte Seite und
4.75x2.5L für die linke Seite nach vorne vom Motor
weg zeigen.
Verlängern der Akkulebensdauer
1. Ist der Akku erschöpft wird die Niederspannungsab-
schaltung aktiviert und der Motor fängt an zu pulsieren.
Landen Sie dann das Flugzeug und laden den Akku
wieder auf.
2. Das Flugzeug kann mit einer Akkuladung ca 8 Minuten
fliegen. Stellen Sie sich eine Stopuhr oder Timer, damit
Sie wissen wann es Zeit für die Landung ist. Sollte die
Niederspannungsabschaltung (LVC) aktiv werden, müs-
sen Sie unverzüglich landen.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspan-
nungsabschaltung (LVC) beschädigt den Akku.
Firebird Delta Ray
26
A
Verkabelung nicht dargestellt
F
E
C
B
D
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