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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
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Vergaser einstellen *
Grundsätzliches zur Originaleinstellung des Vergasers
Die Originaleinstellung des Vergasers entspricht einer Höhenlage von ca. 500 Meter über Meeresniveau, einer Lufttemperatur von ca.
20° C, vorwiegendem Geländebetrieb, mitteleuropäischen, bleifreien Superkraftstoffen (ROZ 95) mit einem Mischungsverhältnis
(2-Taktöl: Kraftstoff) 1:60.
Grundsätzliches zur Einstellungsänderung des Vergasers
Auszugehen ist immer von der Originaleinstellung des Vergasers. (Originaleinstellung ab Werk ist zum Einfahren. Nach der Einfahrphase
ist der Vergaser laut Vergaserblatt einzustellen - siehe Anhang). Voraussetzung sind saubere Luftfilteranlage, intakte Auspuffanlage und
intakter Vergaser. Erfahrungsgemäß kann sich die Einstellungsänderung auf die Hauptdüse, die Leerlaufdüse und die Düsennadel
beschränken. Änderungen anderer Vergaserteile bringen verhältnismäßig wenig.
FAUSTREGEL: große Höhenlage oder hohe Temperatur
niedere Höhenlage oder tiefe Temperatur
– Verwenden Sie nur Superkraftstoff ROZ 95 (bleifrei) mit hochwertigem 2-Takt-Motoröl gemischt. Andere Kraftstoffe können
Motorschäden verursachen, ausserdem erlischt dadurch die Garantie.
– Verwenden Sie nur hochwertiges 2-Takt-Motoröl bekannter Marken (z.B. Motorex Cross Power 2T).
– Zu wenig Öl oder qualitativ minderwertiges Öl führt zu vorzeitigem Verschleiss des Motors und im Extremfall zum Motorschaden.
Zu viel Öl verursacht starke Rauchentwicklung und verrusst die Zündkerze und die Auslassteuerung.
– Wird der Vergaser magerer eingestellt, ist mit Vorsicht vorzugehen. Düsen immer schrittweise um jeweils eine Nummer reduzieren,
um Überhitzen und Kolbenklemmen zu vermeiden.
HINWEIS: Läuft der Motor trotz Einstellungsänderung nicht einwandfrei, ist nach mechanischen Fehlern zu suchen und die Zündan-
lage zu überprüfen.
Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers
Gasschieber, Düsennadel, Schwimmernadelventil und Nadeldüse unterliegen durch Motorvibration erhöhtem Verschleiß. Durch die
Abnützung treten am Vergaser Fehlfunktionen (z.B. Überfetten) auf. Diese Teile sollten deshalb nach 100 Stunden erneuert werden.
Der Vergaserkörper, Düsenstock und die Schwimmerlagerung sollte nach 200 Stunden erneuert werden.
Hydraulische Kupplung entlüften *
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Wenn sich der Widerstand am Kupplungshebel schwammig anfühlt, muss die
Kupplungsbetätigung entlüftet werden. Sie benötigen dazu eine Entlüftungs-
spritze (Spezialwerkzeug). Beachten Sie, dass bei 125/200 Modellen Motorex
Kupplungsfluid 75 und bei 250/300 Modellen Motorex Bremsflüssigkeit DOT.
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5.1 eingefüllt werden müssen.
Beides ist bei Ihrem KTM Händler erhältlich.
Lenker so einschlagen, dass sich der Geberzylinder in waagrechter Position
befindet, Schrauben [1] entfernen, und Deckel [2] samt Gummibalg [3]
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abnehmen.
Entlüftungsspritze [4] mit der passenden Flüssigkeit füllen (siehe Technische
Daten Motor). Am Nehmerzylinder die Entlüftungsschraube [5] entfernen und
Entlüftungsspritze montieren.
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Nun so lange die Flüssigkeit in das System drücken, bis sie an der Bohrung
[6] des Geberzylinders blasenfrei austritt. Zwischendurch Flüssigkeit aus dem
Vorratsbehälter des Geberzylinders absaugen, um ein Überlaufen zu
verhindern.
Nach dem Entlüften Entlüftungsspritze entfernen, Entlüftungsschraube mon-
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tieren, Pegel im Vorratsbehälter berichtigen und Deckel montieren (siehe
oben).
> Vergaser mager einstellen
> Vergaser fetter einstellen
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