Motoren Mit Bremsen; Überspannungsschutz Für Motoren - Toshiba VF-S15 Kurzanleitung

Motoren mit Bremsen

Wenn Motoren mit einer Bremse direkt an den Umrichterausgang angeschlossen werden, kann die Bremse
beim Motorstart aufgrund der niedrigen Spannung nicht freigegeben werden. Verkabeln Sie den Bremsschalt-
kreis separat vom Zwischenstromkreis.
3-phasige
Spannungsquelle
1
In Schaltplan 1 wird die Bremse durch MC2 und MC3 aktiviert und deaktiviert. Wenn Sie die Verkabelung nicht
wie in Schaltplan 1 dargestellt durchführen, kann es zu einer Abschaltung aufgrund von Überstrom durch einen
Magnetisierungsstrom während der Bremsbetätigung kommen. (Beispiel: Standby ST Klemme S2 zugewiesen.)
In Schaltplan 2 wird die Bremse durch das Niedrigdrehzahl-Signal RY-RC aktiviert und deaktiviert.
In einigen Fällen, z. B. bei Aufzügen, kann die Aktivierung und Deaktivierung der Bremse durch das Niedrig-
drehzahl-Signal angemessen sein. Setzen Sie sich bitte unbedingt mit uns in Verbindung, bevor Sie Ihr System
konzipieren.
Überspannungsschutz für Motoren
In einem System, in dem ein Umrichter der 500-V-Klasse zur Steuerung eines Motors eingesetzt wird, können
sehr hohe Stoßspannungen erzeugt werden. Wenn die Motorwicklungen solchen Stoßspannungen wiederholt
über einen längeren Zeitraum ausgesetzt sind, kann dies – je nach Kabellänge, führung und typ – zu einer
Beschädigung der Isolierung führen.
Nachstehend sind einige Beispiele für Maßnahmen gegen Stoßspannungen aufgeführt.
(1) Stellen Sie die Trägerfrequenz des Umrichters niedriger ein.
(2) Stellen Sie den Parameter f316 (Automatische Reduktion der Trägerfrequenz) auf 2 oder 3.
(3) Verwenden Sie einen Motor mit einer hohen Isolationsfestigkeit.
(4) Installieren Sie eine Wechselstrom-Drossel oder ein Überspannungs-Sperrfilter zwischen dem Umrichter und
dem Motor.
MC2
MC1
FLB FLC S2 (ST) CC
MC1
MC3
MC3
MC2
Schaltplan 1
B
M
Versor-
gungs-
span-
nung
Start / Stopp
A-24
Frequenzumrichter VF-S15
Erregungsfreie Bremse
Schaltplan 2