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6.3 Frontales Einklappen
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A- Gurten oder durch plötzlich auf-
tretende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv über die
ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen
um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt. Der
öffnet den Frontstall gewöhnlich selbständig. Bei frontalem Einklapen kann man
das Wiederöffnen durch beidseitiges kurzes Ziehen der Steuerleinen unterstützen.
6.4 Verhänger oder Leinenüberwurf
Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer Testflüge aufgetreten. Dennoch ist es
beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, dass sich die eingeklappte Fläche
durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler (z.B. beim Leinen Sortieren vor
dem Start) zwischen den Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges
Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter Schirm meist
in eine stabile Steilspirale über. Um den Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene
Möglichkeiten:
• Pumpen auf der verhängten Seite
• Ziehen der Stabilo-Leine
• Einklappen und Wiederöffnen der verhängten Seite
• Führen diese Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den
Verhänger durch einen Fullstall zu öffnen
Achtung: Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflug-
erfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden. Führen
diese Flugmanöver nicht zum Erfolg oder fühlt sich der Pilot überfordert, ist
sofort das Rettungssystem zu betätigen
6.5 Trudeln (Vrillen)
Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen Si-
cherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem
einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die Gren-
zen des einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten und diese kennenzulernen.
Das Ausleiten des Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man beide Bremsen
freigibt. Der
geht dann von selbst wieder in den Normalflugzustand über. Bei
PARATECH Testflügen und denjenigen für die Musterzulassung des
DHV durchgeführt wurden, ist keine stabile Negativdrehung aufgetreten.
, die vom
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