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2.7 Tragegurte
Der PARATECH
besitzt 4-fach-Tragegurte, die zusätzlich mit einem
Beschleunigungssystem ausgestattet sind. Das Ohrenanlegen wird durch einen
zweiten A-Gurt erleichtert. Optimal einfaches Starthandling, B-Stall-Fähigkeit,
Steuerbarkeit mit den D-Gurten und eine für den beschleunigten Flug genau
optimierte Geometrie waren neben hoher gewichtsspezifischer Festigkeit die
wichtigsten Aspekte bei der Entwicklung dieses Tragegurtes.
2.8 Leinen-Layout
Die raffiniert durchdachten Leinengalerien geben dem
ein Leinen-Layout, das
nicht nur einen Gleitschirm mit hoher Festigkeit garantiert, sondern auch ausgezeich-
nete Flugeigenschaften und Starthandling. Der schädliche Luftwiderstand wurde
durch dieses Leinen-Layout ebenfalls auf ein Minimum reduziert.
2.9 Bremsspinne
Mit der Bremsspinne wird das Hinterkante angelenkt. Sie ist so ausgelegt, dass beim
gutes Handling bei mässigem Steuerleinenzug ohne Trudelneigung vereint wer-
den konnte. Die Bremswege sind so ausgelegt, dass der
auch Überreaktionen
des Piloten problemlos wegsteckt.
2.10 Leinenkontrolle
Alle von PARATECH verarbeiteten Leinen sind vorgereckt und werden mit höchster
Präzision abgelängt und vernäht. Eine genau dokumentierte Endkontrolle der Längen
aller Leinen jedes einzelnen produzierten
ist ebenso selbstverständlich für
PARATECH.
2.11 Materialien
Für das Obersegel und die Zellwände verwenden wir ein doppelt beschichtetes Poly-
estergewebe, ein Tuch höchster Qualität. Neben ausgezeichneter Haltbarkeit be-
sticht dieses Material durch sehr hohe Farbechtheit und durch Pluspunkte bei Diago-
naldehnung und absolut verzugsfreier Produktion. Wir hatten bei der Nachprüfung
von 4-jährigen Schirmen aus diesem Material noch keinen, der nicht mehr lufttüchtig
war. Für das Untersegel verwenden wir ein besonders geschmeidiges Nylongewebe
mit hoher Reissfestigkeit.
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