Ladeverlauf Hauptausgang Batterie I; Ladeverlauf Ausgang Haupt-Batterie I - Votronic VAC 1215 Fc2A Montage- Und Bedienungsanleitung

Ladeverlauf Hauptausgang Batterie I :

Ein neuer, kompletter Hauptladezyklus wird ausgeführt:
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Nach einem Netzausfall (Netzstecker gezogen oder Stromausfall).
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Nach Schalter auf der Fernbedienung „OFF".
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Die Batterie wurde durch hohe Belastung über den maximalen Ladegerätestrom hinaus für 30 Sekunden unter die
Rücksetzspannung von ca. 12,75 V (25,5 V) gebracht.
1. Die Ladung einer tiefstentladenen Batterie kann manuell durch Tastendruck gestartet werden. Sie wird ab 0V
schonend mit verringertem Strom bis auf 8 V (16 V) vorgeladen und dann automatisch weiter vollgeladen.
2. Maximaler Ladestrom (I-Phase) im mittleren Spannungsbereich ab 8 V (16 V) bis zum Beginn der U1-Phase für
kurze Ladezeiten, LED „Main Charging" (Hauptladung) leuchtet, es werden 75-80 % der Kapazität eingeladen.
Die Zeitdauer der I-Phase hängt von den Batteriebedingungen, der Last durch Verbraucher und dem Ladezustand
ab. Das Ladegerät registriert den Ladeverlauf. Aus Sicherheitsgründen wird die I-Phase nach längstens 15
Stunden vom Sicherheitstimer beendet (Zellendefekte o. ä.).
Während der U1-Phase (LED „Main Charging" (Hauptladung) leuchtet) wird die Batteriespannung auf hohem
3.
Niveau konstant gehalten, die grüne LED „Battery Full" blinkt, es wird die hohe zusätzliche Batteriekapazität
eingeladen. Mit steigender Vollladung sinkt der Batterie-Ladestrom langsam ab. Das Ladegerät überwacht
Ladezeit sowie Ladestrom und bestimmt daraus und anhand des während der I-Phase registrierten Ladeverlaufs
den 100 %-Vollladepunkt der Batterie zur automatischen Umschaltung auf U2. Gegenüber herkömmlichen
Ladegeräten mit festen Umschalt-Ladestromvorgaben wird damit eine unnötig lange U1-Phase durch eventuell
mit zu versorgende, Ladestrom verfälschende Verbraucherlasten vermieden. LED „Main Charging" erlischt.
U2-Phase (LED „Battery Full" leuchtet dauernd): Der Lader hat nun auf die niedrigere Lade-
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Erhaltungsspannung umgeschaltet, welche die 100 %-Ladung der Batterie erhält. Es fließt nur noch der geringe,
von der Batterie bestimmte kompensierende Nachladestrom zur Dauer-Vollerhaltung.
5. Batterie-Regenerierung: Um bei langen Ladeerhaltungsperioden (z. B. Standzeiten des Fahrzeugs) die Bildung
von Säureschichtungen in der Batterie umzuwälzen, wird zweimal pro Woche für eine Stunde automatisch auf
U1-Ladespannung hochgefahren. Danach wieder direkte Rückkehr auf U2.
Hinweis: Während der U1-, U2-Phasen (Batterie voll) steht nahezu der gesamte mögliche Ladegerätestrom
für die zusätzliche Versorgung von Verbrauchern bereit, ohne dass die Batterie dabei entladen wird.

Ladeverlauf Ausgang Haupt-Batterie I :

1. Vorladung tiefentladene Batterie, schonender Anfangsladestrom (I-Phase)
2. Hauptladung konstanter, maximaler Ladestrom (I-Phase)
3. Haupt-/Voll-Ladung konstante Ladespannung 1 (U1-Phase)
4. Voll-/Ladeerhaltung konstante Dauerladespannung 2 (U2-Phase)
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