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Druckluftmotoren

Druckluftmotoren werden in verschiedenen Bauarten
angetroffen. Von diesen werden hier nur diejenigen
besprochen, welche mit den Bauteilen des Pneuma-
tikkastens hergestellt werden können.
Die
Druckluftturbine
haben wir schon kennengelernt.
Eine weitere Bauart ist der
Druckluft-Kolbenmotor.
ne leicht verständliche Bauart ist der
mit 4 Zylindern, den Bild 1 – 57, allerdings unter Weg-
lassung des Steuermechanismus, zeigt. Die Motor-
modelle sind im wesentlichen von der Dampfmaschi-
ne abgeleitet und besitzen entweder feste oder be-
wegliche, einfach- oder doppeltwirkende Zylinder.
Bei den
Kolbenmotoren
wird die Expansion, d. h. die
Ausdehnung der unter Druck stehenden Luft ausge-
nutzt, wie wir sie bei unserem ersten Versuch (s. Seite
9) kennengeiernt haben.
Ei-
Kulissenmotor
Druckluftmotor für
Druckluftmotor für
Nach dem Einströmen der Luft in den Zylinder
schließt das Einlaßventil, und die eingeschlossene
Luft dehnt sich aus, wobei sie den Kolben unter
Arbeitsverrichtung vor sich herschiebt. Die Hin- und
Herbewegung des Kolbens wird durch einen Kurbel-
trieb (Geradschub-Kurbelgetriebe, s. Literatur Seite
74 [3]) in eine Drehbewegung umgewandelt, welche
technisch vorteilhafter ist.
Da die Luft bei der Ausdehung aber stark abkühlt und
auch stets Feuchtigkeit enthält, könnte an den Gerä-
ten Vereisung auftreten und zu Betriebsstörungen
führen. Daher läßt man die Luft nur auf einem kleinen
Teil des Hubes expandieren und schließt das Einlaß-
ventil erst, wenn der Kolben bereits 70 – 80
Weges zurückgelegt hat.
Die Drehzahlregelung der Motoren geschieht durch
Drosselung der Zuluft. Das Drehmoment der Motoren
ist druckabhängig und läßt sich durch den Zuluftdruck
steuern. Die Schaltzeichen für Druckluftmotoren mit
einer bzw. zwei Drehrichtungen sind im Bild 3-57 zu
sehen. Die letzteren werden wie doppelwirkende Zy-
linder gesteuert.
eine
Drehrichtung
Das Schaltbild eines Druckluftmotors mit einer Dreh-
richtung zeigt Bild 2-57.
Wir kommen nun zur Besprechung unserer Modelle.
zwei
Drehrichtungen
%
seines
57

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