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Fehlerdiagnose Motor - 2. Kontrolle der Treibstoffzufuhr
Anhand des Kerzenbildes konnten Sie vielleicht bereits feststellen das die Treibstoffzufuhr zu gering ist.
(Kerze trocken, fast keine Ablagerungen, Isolator weiss).
Prüfen Sie zuerst ob ausreichend Treibstoff im Tank ist. Sehen Sie in den Tank hinein ob Fremdkörper,
Rost, oder im Winter kleine Wölkchen aus Eiskristallen sichtbar sind. In solchen Fällen entleeren Sie
den Treibstofftank und füllen frisches Treibstoffgemisch ein. Reinigen Sie im Zuge dieser Tätigkeit das
Treibstoffsieb.
Demontieren Sie den Tank. Schliessen Sie den Treibstoffhahn
und ziehen Sie den Treibstoffschlauch vom Treibstoffhahn
ab. Wenn Sie nun den Treibstoffhahn öffnen sollte der
Treibstoff herauslaufen. Sollte dies nicht der Fall sein, so
reinigen Sie den Filter welcher im Hahn integriert ist (Hahn
einfach herausdrehen und den integrierten Filter in Benzin
auswaschen).
Tanksieb
Fehlerdiagnose Motor - 2a. Vergaser reinigen und einstellen
Öffnen Sie den Luftfilterkasten und die Vergaserverschraubung. Nehmen Sie das Frontpanel ab. Schliessen
Sie den Treibstoffhahn und lassen Sie das Gemisch über die Ablassschraube der Schwimmerkammer in
ein Glasgefäss ab. Kontrollieren Sie den abgelassenen Treibstoff auf Verunreinigungen sowie Wasser.
Öffnen Sie die Schwimmerkammerverschraubung. Kontrollieren und reinigen Sie die Schwimmerkammer.
Der Schwimmer muss sich leicht Auf- und Abbewegen lassen. Der Schwimmer ist hohl und darf nicht
mit Gemisch angefüllt sein. In diesem Fall hätte der Schwimmer ein Loch - dieses kann mit einem
Benzinbeständigem Kleber nach Entfernung des Benzins geklebt werden.
Der Schwimmer betätigt ein Nadelventil. Wenn Sie den Treibstoffhahn öffnen und den Schwimmer nach
oben drücken, so darf kein Gemisch nachlaufen. Wird der Schwimmer nach unten bewegt, so öffnet sich
das Nadelventil und Gemisch läuft in die Schwimmerkammer. Bei Fehlfunktion des Nadelventiles kann
die Achse des Schwimmers herausgezogen und der Ventilsitz sowie die Nadel entsprechend gereinigt
werden. Sollte das Nadelventil defekt, oder der Schwimmer ein Loch haben, so läuft zu viel Gemisch in
die Schwimmerkammer. In diesem Fall wäre ein zu "fetter" Motorlauf die Folge (verrusste Kerzen, siehe
Kerzenbilder).
Prinzipiell kann der Vergaser nur in sehr engen Grenzen eingestellt werden. Die Grundeinstellung ist
durch die Bedüsung vom Werk aus gegeben. Gegebenenfalls können Sie für spezielle Anwendungen
(z.Bsp. Betrieb in grossen Seehöhen) die Hauptdüse gegen einen anderen Durchmesser tauschen.
Die Leerlaufluftschraube ist für die Gemischbildung im Leerlauf zuständig - also bei diesem Gerät relativ
unkritisch da die Motordrehzahl über einen Drehzahlregler geregelt wird. Die Standardeinstellung ist 2,5
Umdrehungen offen. (Schraube ganz zudrehen, dann 2.5 Umdrehungen aufdrehen).
Der Vollgasanschlag wird bei Generatoren nicht verwendet und ist ganz herausgedreht.
Treibstofffilter
-18-
Treibstoffhahn
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